Серийное производство купе Aston Martin DB11 стартовало в 2016 году. «Двухдверку» укомплектовали 5,2-литровым Twin-Turbo V12, что сделало ее первым серийным автомобилем Aston Martin с турбонаддувом. Мощность агрегата — 600 л.с. Это позволяет ускоряться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость достигает 322 км/ч.
Летом 2017 года у купе появилась версия с 4,0-литровым V8 от Mercedes-AMG мощностью 503 л.с. С таким агрегатом оно потеряло 115 кг веса и стало немного медленнее. «Максималка» «просела» до 301 км/ч, а ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 4,1 секунды. Коробка в обоих случаях — 8-ступенчатый «автомат» ZF.
Какой из этих моторов использует Aston Martin DB11, замеченный на одной из киевских улиц, сказать сложно. Но то, что он прошел заводскую программу персонализации не вызывает сомнений. Как видно на фото опубликованных ТопЖыр, кузов купе окрашен в эксклюзивный оттенок Frosted Glass Blue. Такая опция стоит 6380 долларов. Кроме того, у автомобиля двухцветный кожаный салон.
Рекомендованная розничная цена «стандартного» Aston Martin DB11 — от 274 тысяч долларов США. Несложно догадаться, что персонализированное купе стоит гораздо дороже.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
