На днях в Киеве по инициативе Министерства развития общин и территорий прошел круглый стол «Политика в сфере развития инфраструктуры зарядных станций для электрических транспортных средств: приоритеты, вызовы и планы».
Мероприятие стало первым этапом по подготовке Концепции государственной политики развития инфраструктуры зарядных станций для электрического транспорта, над которой работает Минразвития. Утверждение соответствующей Концепции определено Национальным планом действий по возобновляемой энергетике до 2030 года.

Целью документа является создание условий для развития удобной, безопасной и доступной сети зарядных станций по всей территории Украины, включая международные транспортные коридоры, крупные города и громады.
Концепция также предусматривает адаптацию украинских стандартов к европейским требованиям, в частности Регламенту (EU) 2023/1804 AFIR, устанавливающему обязательные параметры для зарядных станций вдоль сети TEN-T.
По данным Служб восстановления и развития инфраструктуры, на июль 2025 года в Украине действует более 470 зарядных станций вдоль автомобильных дорог государственного значения, большинство из них - на объектах дорожного сервиса. В то же время потребность в развитии сети значительно превышает существующее предложение, особенно на дорогах международного значения и в громадах.

По результатам круглого стола и предложений участников будет представлен предварительный документ для обсуждения и общественных консультаций. Разработка соответствующей концепции осуществляется при поддержке проекта «Укрепление устойчивых и цифровых торговых путей и логистических концепций между странами Восточного партнерства и ЕС» (EasTnT), реализуемого Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH по поручению Правительства Германии.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом