Импорт легковых автомобилей в Украину не прекращается ни на день. В страну активно ввозят как новые, так и подержанные машины. Только за пять месяцев этого года украинцы импортировали более 181 тысяч «легковушек».
Как сообщает «Укравтопром», ссылаясь на Государственную таможенную службу Украины, львиную долю импорта занимают машины с пробегом. На них в отчетном периоде пришлось 80%. Суммарная стоимость всех ввезенных «легковушек» составила 2,57 млрд долларов, из них на новые пришлось 1,2 млрд долларов.
Самыми востребованными были бензиновые авто, доля которых в общем числе импорта составила 48,5%. Второе и третье место в рейтинге между собой делят электромобили и дизельные машины – 22,1 и 20,6%. Доля гибридов составляет 8,8%. Что касается таможенных платежей, то подержанные машины принесли в бюджет Украины 16 млрд гривен, а новые – 10,7 млрд гривен.
Налоги при импорте бензиновых машин составили более 13 млрд гривен, дизельных — 7,7 млрд гривен, а гибридов — 5,5 млрд гривен. Ввезенные электромобили в бюджет страны принесли 333 млн гривен.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
