В Volkswagen недовольны зарядными станциями для электромобилей

12 августа 2021, 12:51
В Volkswagen недовольны зарядными станциями для электромобилей

Глава Volkswagen Group Герберт Дисс недавно рассказал о своем отпуске на юге Европы, во время которого ему удалось поездить за рулем VW ID.3. Но среди положительных моментов были и негативные, а именно зарядная сеть Ionity, на которую Дисс пожаловался в своем LinkedIn.

Во время поездки через австрийский Бреннер, Дисс увидел всего четыре зарядки Ionity, при этом все они находились возле торгового центра и были заняты. Глава Volkswagen не захотел ждать и отправился дальше в итальянский Тренто. Там его ждал еще один неприятный сюрприз.

Он высказал свое негодование, отметив, что даже после прошлогодней критики в Ionity ничего не изменилось. На зарядной станции премиум-класса не оказалось туалета, кофе, а само зарядное устройство было неисправным.

Как известно, Ionity – совместное предприятие BMW, Daimler, Ford и Volkswagen. Не так давно к ним присоединилась Hyundai. На сегодняшний день это одна из крупнейших зарядных сетей в Европе. Однако она время от времени подвергается критике со стороны Volkswagen, и, видимо, не зря.

В прошлом году глава отдела маркетинга все того же Volkswagen Силке Багчик раскритиковал сеть за высокую ценовую политику. Ранее глава Audi Маркус Дюсманн говорил, что они рассматривают возможность создания собственной сети быстрых зарядок, которая может появиться в Европе.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз