Глава Volkswagen Group Герберт Дисс недавно рассказал о своем отпуске на юге Европы, во время которого ему удалось поездить за рулем VW ID.3. Но среди положительных моментов были и негативные, а именно зарядная сеть Ionity, на которую Дисс пожаловался в своем LinkedIn.
Во время поездки через австрийский Бреннер, Дисс увидел всего четыре зарядки Ionity, при этом все они находились возле торгового центра и были заняты. Глава Volkswagen не захотел ждать и отправился дальше в итальянский Тренто. Там его ждал еще один неприятный сюрприз.
Он высказал свое негодование, отметив, что даже после прошлогодней критики в Ionity ничего не изменилось. На зарядной станции премиум-класса не оказалось туалета, кофе, а само зарядное устройство было неисправным.
Как известно, Ionity – совместное предприятие BMW, Daimler, Ford и Volkswagen. Не так давно к ним присоединилась Hyundai. На сегодняшний день это одна из крупнейших зарядных сетей в Европе. Однако она время от времени подвергается критике со стороны Volkswagen, и, видимо, не зря.
В прошлом году глава отдела маркетинга все того же Volkswagen Силке Багчик раскритиковал сеть за высокую ценовую политику. Ранее глава Audi Маркус Дюсманн говорил, что они рассматривают возможность создания собственной сети быстрых зарядок, которая может появиться в Европе.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
