Volkswagen AG может пересмотреть планы по строительству завода, на котором планировалось производить электромобиль следующего поколения. В марте этого года будущий флагман электрической линейки марки анонсировали в рамках Project Trinity. Согласно изначальному плану строительство новой производственной площадки стоимостью 2 млрд евро должно было начаться в 2023 году и завершится в 2026-м.
Как стало известно, планы концерна изменились. С целью экономии материальных средств Volkswagen может пересмотреть все проекты и инвестиции на целесообразность в нынешних условиях. О чем уже уведомлены ключевые сотрудники компании.
По инсайдерской информации, в руководстве Volkswagen рассматривают возможность выпуска Trinity на существующих мощностях в Вольфсбурге. Но в этом случае «убийца Tesla» появится на рынке не раньше 2030 года.
Электромобиль построят на базе новейшей архитектуры SSP (Scalable Systems Platform). Ему обещают запас хода более 700 км, суперскоростную зарядку и техническую готовность к автопилоту четвертого уровня.
В рамках Project Trinity концерн планировал серьезно повысить унификацию и стандартизацию компонентов. Результатом этого должен стать единый набор узлов и одинаковое оснащение для всех моделей. Комплектации будут отличаться только программной доступностью того или иного оборудования. Также проект предусматривал кардинальное изменение подходов к разработке и производству автомобилей и использованию систем автономного управления на базе нейронной сети.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
