Шведские компании Autoliv и POC совместными усилиями разработают велосипедный шлем со встроенной подушкой безопасности. Срабатывать она будет в том случае, когда установленные на шлеме датчики зафиксируют резкое движение головы велосипедиста. Например, во время падения или наезда автомобиля. Именно airbag первым примет удар на себя. После в дело вступит сама конструкция шлема.
По данным Autoliv, на сегодняшний день 60% смертельных травм среди велосипедистов связаны именно с травмами головы. Как сообщили в компании, за последние десять лет в Швеции количество тяжелых велосипедных травм выросло на 24%.
По мнению разработчиков, шлем с подушкой безопасности может спасти немало жизней. В частности, риск получения велосипедистом смертельных травм и травм средней тяжести при столкновении на скорости 20 км/ч снизится с 80 до 30%.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=jP18X5PLGxs[/embed]
Подобная разработка есть и у шведской компании Hövding, основанной в 2005 году Анной Хаупт и Терезой Алстин. Это шарф с подушкой безопасности, которая при падении активируется и оборачивается вокруг головы и шеи. Серийное производство шлема-шарфа началось в ноябре 2011 года, а в сентябре 2019 году дебютировала версия Hövding 3.0. Усовершенствованный шлем получил поддержку Bluetooth-подключения к смартфону для обновления прошивки и автоматической отправки уведомлений экстренным службам. В Европе такой шарф стоит около 280–360 евро.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
