Шведские компании Autoliv и POC совместными усилиями разработают велосипедный шлем со встроенной подушкой безопасности. Срабатывать она будет в том случае, когда установленные на шлеме датчики зафиксируют резкое движение головы велосипедиста. Например, во время падения или наезда автомобиля. Именно airbag первым примет удар на себя. После в дело вступит сама конструкция шлема.
По данным Autoliv, на сегодняшний день 60% смертельных травм среди велосипедистов связаны именно с травмами головы. Как сообщили в компании, за последние десять лет в Швеции количество тяжелых велосипедных травм выросло на 24%.
По мнению разработчиков, шлем с подушкой безопасности может спасти немало жизней. В частности, риск получения велосипедистом смертельных травм и травм средней тяжести при столкновении на скорости 20 км/ч снизится с 80 до 30%.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=jP18X5PLGxs[/embed]
Подобная разработка есть и у шведской компании Hövding, основанной в 2005 году Анной Хаупт и Терезой Алстин. Это шарф с подушкой безопасности, которая при падении активируется и оборачивается вокруг головы и шеи. Серийное производство шлема-шарфа началось в ноябре 2011 года, а в сентябре 2019 году дебютировала версия Hövding 3.0. Усовершенствованный шлем получил поддержку Bluetooth-подключения к смартфону для обновления прошивки и автоматической отправки уведомлений экстренным службам. В Европе такой шарф стоит около 280–360 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
