Британская компания Prodrive, которая специализируется на создании раллийных автомобилей, решила покорить еще один сегмент и представила новинку. Речь идет об электрическом грузовом фургоне.
Новинка получила название Elm Mobility Evolv и достигает в длину всего 3251 мм, а ее ширина составляет 1448 мм. Вес электромобиля равен 850 мм. Несмотря на столь компактные размеры он может перевозить грузы с высотой до 159 см и весом более 300 кг. И это только в основной грузовой зоне. Во вторичной могут вместиться грузы высотой 118 мм и весом 11 кг.
Кабина у электрокара одноместная с огромным лобовым стеклом, что значительно улучшает обзорность для водителя. В ней все продумано для легкого управления. Батарея на 20 кВтч обеспечивает Elm Evolv пробег до 160 км. Зарядить ее до 80% можно за 2 часа. Максимальная скорость фургона – 80 км/ч.
На данный момент новинка находится в статусе концепта, а ее серийная версия появится не ранее чем через год. В производство фургон намерены отправить в 2028 году. Prodrive уже ведет переговоры с компаниями в США, которых может заинтересовать данный вид транспорта. Продавать Elm Evolv планируют как на рынке США, так и в Европе. Компания намерена выпускать до 10 000 единиц в год. Предварительный ценник на новинку – 30 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
