Rolls-Royce считает, что запас хода электромобиля волнует только тех, кто не может позволить себе такой автомобиль как грядущее купе Spectre. Как утверждают в компании, даже при запасе хода всего 420 км владельцам роскошной электрической «двухдверки» придется заряжать батарею всего один раз в месяц. И дело не в том, что клиенты марки мало ездят. Просто у них, как правило, есть еще семь других автомобилей.
По данным Rolls-Royce среднегодовой пробег автомобилей бренда составляет 4800 км. Если разделить эту цифру на запас хода Spectre получится 11,5 зарядок в год. При чем батарея купе заряжается от домашнего терминала на 11 кВт. По данным производителя, блок емкостью 102 кВт•ч пополняется менее 11 часов. О необходимости подключить батарею к зарядке владельцам будет напоминать «консьерж-сервис».
Но если вдруг кто-то из них или водитель Spectre решит заехать на общественную зарядную станцию, ему потребуется всего 34 минуты, чтобы пополнить батарею от 10 до 80% емкости. Правда, при подключении к терминалу пиковой мощностью 190 кВт. Кроме того, по словам менеджера по продукту и запуску Rolls-Royce Spectre в США Родри Гуда, «ожидается появления публичного партнера, предлагающего бесплатную зарядку».
Производство Rolls-Royce Spectre планируют запустить в четвертом квартале 2023 года. В модельной линейке бренда новинка заменит четырехместное купе Wraith. У автомобилей схожая форма кузова с открывающимися против движения суицидальными дверями петельного типа.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
