Уже не секрет, что как правило, со стартом продаж производители электрокаров стараются создать не только зарядную сеть, но и боксы для замены батарей в некоторых случаях. Именно так и поступила китайская марка Nio.
Производитель позаботился о владельцах и построил довольно большую сеть экспресс-боксов для замены аккумулятора. При этом сама замена занимает не более 5 минут, а значит водитель может без лишней траты времени снова отправляться в дорогу.

Как это работает? Водитель заезжает на своем электрокаре в специальный бокс (Nio Power) и покидает салон. После этого транспортное средство слегка поднимают на подъемнике, затем снизу подъезжает специальное устройство, больше напоминающее тележку, и извлекает батарею. На ее место устанавливается новая, полностью заряженная. После чего электромобиль снова оказывается на земле, и водитель может продолжить путь.
[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=102&v=oTXptUuKGrc&feature=emb_logo[/embed]
Производитель утверждает, что для замены аккумуляторной батареи необходимо всего три минуты. Но судя по видео, времени для этого нужно немного больше. Отметим, что на сегодняшний день у Nio действует 131 такой экспресс-бокс. Основная часть станций расположена в окрестностях Пекина, Шанхае и трассах Пекин-Гонконг-Макао и Пекин-Шанхай, где услугой уже воспользовались около 500 000 раз.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом