Уже не секрет, что как правило, со стартом продаж производители электрокаров стараются создать не только зарядную сеть, но и боксы для замены батарей в некоторых случаях. Именно так и поступила китайская марка Nio.
Производитель позаботился о владельцах и построил довольно большую сеть экспресс-боксов для замены аккумулятора. При этом сама замена занимает не более 5 минут, а значит водитель может без лишней траты времени снова отправляться в дорогу.
Как это работает? Водитель заезжает на своем электрокаре в специальный бокс (Nio Power) и покидает салон. После этого транспортное средство слегка поднимают на подъемнике, затем снизу подъезжает специальное устройство, больше напоминающее тележку, и извлекает батарею. На ее место устанавливается новая, полностью заряженная. После чего электромобиль снова оказывается на земле, и водитель может продолжить путь.
[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=102&v=oTXptUuKGrc&feature=emb_logo[/embed]
Производитель утверждает, что для замены аккумуляторной батареи необходимо всего три минуты. Но судя по видео, времени для этого нужно немного больше. Отметим, что на сегодняшний день у Nio действует 131 такой экспресс-бокс. Основная часть станций расположена в окрестностях Пекина, Шанхае и трассах Пекин-Гонконг-Макао и Пекин-Шанхай, где услугой уже воспользовались около 500 000 раз.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
