BMW XM, концепт которого дебютировал в 2021 году, готовится встать на конвейер. При этом его серийную версию пока не показали. Посмотреть, как будет выглядеть будущий флагман марки, можно на патентных изображениях, которые просочились в сеть.
Суперкроссовер практически полностью повторит концепт, но некоторые отличия все же просматриваются. Фирменная решетка радиатора стала меньше, немного изменилась головная оптика, расширители крыльев кажутся более круглыми и появились традиционные дверные ручки. К тому же более толстыми стали задние стойки.
Дизайнеры также отказались от футуристичных задних фонарей, заменив их более традиционными. Также упростили бампер и диффузор, сохранив при этом угловатое заднее стекло. Салон новинки не показали. В его оснащение цифровая приборная панель и современная мультимедийная система с крупным экраном, а в отделке будут использованы кожа, полированный алюминий и карбон.
Поставляться BMW XM будет с гибридной силовой установкой на основе 4,4-литрового турбодвигателя V8, который работает в паре с электромотором. Мощность установки составляет 653 л.с. и 800 Нм крутящего момента. В чисто электрическом режиме кроссовер смоет проехать до 80 км. В компании новинку называют главным конкурентом Aston Martin DBX и Lamborghini Urus.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
