Абсолютно все автомобилисты, выезжая на дороги общего пользования, подвергаются разным рискам. Довольно распространенный – повреждение покрышки. Произойти это может по ряду причин, в числе которых прокол, порез, неправильное давление в шине, заезд в яму и прочее. Несмотря на то, по какой именно причине покрышка вышла из строя, следует остановиться и не подвергать жизнь опасности.
Однако есть водители, которых не смущают такие «мелочи». Невзирая на прокол, они продолжают движение дальше, даже не снижая скорости. Если отбросить вопрос личной безопасности, такими действиями они подвергают опасности других участников дорожного движения. Не говоря уже о вреде для автомобиля.
Понять, что с покрышкой возникли какие-то проблемы, можно практически сразу, так как маневренность авто снижается, его начинает раскачивать, хуже работает тормозная система. При этом есть автомобилисты, которые могут ехать на машине, у которой отсутствует одна из шин, и это никак не влияет на стиль их вождения. Можно даже подумать, что они не знают о случившейся неприятности. Ярким тому примером стал водитель Hyundai Sonata. Он на полной скорости мчит по загородному шоссе, при этом на месте левого переднего колеса красуется только обод. Покрышка же давно исчезла.
Возможно, он попал в аварию, так как видны повреждения переднего бампера, крыла и боковой юбки. А чтобы не дожидаться эвакуатор, водитель решил самостоятельно добраться до СТО. Также есть вероятность, что он торопится скрыться с места ДТП, поэтому игнорирует неисправность. Даже удивительно, что машина поддается движению на такой скорости. Тем не менее, проехать большое расстояние в таком состоянии все равно не удастся.
https://www.youtube.com/watch?v=UFEHSdNyh7o&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
