Статистика по угонам автомобилей неутешительна. Ежедневно в мире жертвами преступников становятся тысячи машин разных марок. Конечно, чаще похищают премиальные модели. Автоворов не останавливают ни новейшие противоугонные системы, ни вероятность оказаться за решеткой.
Они разрабатывают новые схемы и уловки, чтобы быстро и безнаказанно завладеть транспортным средством. В последнее время участились случаи угонов автомобилей, на которых установлена система бесключевого доступа, хотя эта схема не новая. Она позволяет открыть и завести автомобиль, просто поднеся к нему брелок. Это очень удобно, однако в плане безопасности система несколько уязвима. Злоумышленники при помощи специальных ретрансляторов могут считывать сигнал с ключа и передавать его на портативное устройство, которое разблокирует машину.
Ранее по этой схеме похищали машины с парковок у торговых центров. Один из злоумышленников направлялся за водителем, чтобы считать код с ключа, а второй оставался около машины. Получив нужный код, он быстро садился в авто и уезжал. Теперь же преступники пошли еще дальше. Они начали считывать коды с ключа, когда тот находился у владельца дома. Схема работы та же, но используются более мощные ретрансляторы.
Для того, чтобы предотвратить волну угонов, водителям предлагают хранить ключи в металлических контейнерах. Они снижают радиус действия сигнала до нескольких сантиметров. Так что у злоумышленников не будет возможности перехватить нужный код и завладеть вашим автомобилем.
https://www.youtube.com/watch?v=xkYuSpfdz1U&t=41s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
