В Украине продолжают вести активную борьбу с грузоперевозчиками, которые игнорируют установленные габаритно-весовые нормы и перегружают фуры, тем самым разрушая дороги. На подъездах к крупным городам и на самых оживленных участках работают специалисты Укртрансбезопасности. Также начали запускать в работу WIM-комплексы, а к контролю привлекли полицию и СБУ.
Несмотря на все действия, водители продолжают пренебрегать требованиями, в надежде, что им удастся уйти от ответственности. Вероятно, так думал и водитель большегруза, который перевозил крупногабаритный гусеничный экскаватор из Винницкой области в ПГТ Новотроицкое Донецкой области. По пути следования он старался объехать пункты взвешивания, но на участке дороги Н-08 его все же остановили сотрудники Уктрансбезопасности.
В результате взвешивания был выявлен колоссальный перегруз. Так, вес транспорта составлял 57,75 т, что на 17,75 т больше установленной нормы. Кроме того, у водителя не было разрешения на транспортировку такого груза. Как следствие, на перевозчика был выписан штраф в размере 34 000 гривен и начислена плата за проезд с превышением габаритно-весовых норм в размере 8041 евро – именно такие цифры указаны в Facebook Укртрансбезопасности.
До внесения указанной суммы водителю запретили продолжать движение. Однако он не стал следовать инструкциям и попробовал самовольно покинуть место взвешивания. Для этого мужчина дождался окончания работы комплекса и попытался скрыться. Нарушитель успел проехать 60 км, но был остановлен сотрудниками полиции. Как следствие, он получил дополнительный штраф в размере 567 евро. Суммарно же сумма взысканий почти приблизилась к 10 000 евро. Для того, чтобы он не смог продолжить движение, ему заблокировали колеса с помощью специальных устройств.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
