В мире огромное количество так называемых «дорог смерти». Они невероятно красивы, так как пролегают по крутым горным склонам, и настолько же опасны. Ежедневно на них происходят аварии, в которых гибнут люди. Однако это не останавливает водителей, так как другого пути добраться к нужной точке просто нет.
Помимо легковых автомобилей, внедорожников, лёгких грузовиков и прочего мелкогабаритного транспорта по ним курсируют и рейсовые автобусы. Водителям данного вида ТС приходится быть настоящими виртуозами, ведь они отвечают не только за себя, а и за жизни десятков людей, находящихся в салоне. При этом дороги настолько узкие, что малейшая потеря контроля над автобусом может завершиться трагедией.
Ярким тому примером стала поездка по одной из узких скалистых дорог в Перу. После дождя ее размыло, и часть края мнимой проезжей части осыпалась. Водитель высадил пассажиров и, сдав немного назад, резко устремился вперед. Ему удалось проскочить самый узкий участок, хотя мужчина был на волосок от смерти. Так как под его задним колесом обвалилась часть дороги и автобус едва не слетел в пропасть. Только чудо и виртуозная работа водителя помогла ему остаться в живых.
Рекомендуем посмотреть видео, приложенное ниже, и прочувствовать весь ужас ситуации. Хотя нам показалось, что у водителя она далеко не первая, настолько высококлассными были его действия.
https://www.youtube.com/watch?v=fvIwq7xKP8U&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
