В мире огромное количество так называемых «дорог смерти». Они невероятно красивы, так как пролегают по крутым горным склонам, и настолько же опасны. Ежедневно на них происходят аварии, в которых гибнут люди. Однако это не останавливает водителей, так как другого пути добраться к нужной точке просто нет.
Помимо легковых автомобилей, внедорожников, лёгких грузовиков и прочего мелкогабаритного транспорта по ним курсируют и рейсовые автобусы. Водителям данного вида ТС приходится быть настоящими виртуозами, ведь они отвечают не только за себя, а и за жизни десятков людей, находящихся в салоне. При этом дороги настолько узкие, что малейшая потеря контроля над автобусом может завершиться трагедией.
Ярким тому примером стала поездка по одной из узких скалистых дорог в Перу. После дождя ее размыло, и часть края мнимой проезжей части осыпалась. Водитель высадил пассажиров и, сдав немного назад, резко устремился вперед. Ему удалось проскочить самый узкий участок, хотя мужчина был на волосок от смерти. Так как под его задним колесом обвалилась часть дороги и автобус едва не слетел в пропасть. Только чудо и виртуозная работа водителя помогла ему остаться в живых.
Рекомендуем посмотреть видео, приложенное ниже, и прочувствовать весь ужас ситуации. Хотя нам показалось, что у водителя она далеко не первая, настолько высококлассными были его действия.
https://www.youtube.com/watch?v=fvIwq7xKP8U&feature=emb_logo
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
