В Киевской области состоялся II этап специализированных учений для водительского состава ГСЧС - часть серии тренингов, которые проводит благотворительный фонд Ukrainian FireFighters Foundation при поддержке Nova Ukraine. Такие занятия призваны научить спасателей уверенно работать по бездорожью, чтобы помощь пришла как можно быстрее.
В течение трех дней 10 специалистов из 5 регионов Украины – Днепропетровской, Донецкой, Львовской, Одесской и Черниговской областей – под руководством опытных инструкторов оттачивали практические навыки работы с полноприводной техникой ГСЧС.
Программа совмещала теорию и активную практику. Спасатели учились эффективно использовать автомобили 4×4 во время выездов, работать с такелажным снаряжением – лебедками, тросами, динамическими стропами и другими инструментами. Отдельные упражнения были посвящены преодолению экстремальных ситуаций и отработке техник, помогающих действовать уверенно в тяжелых условиях.
Особый акцент сделали на командном взаимодействии, ведь от слаженности во время спасательных операций часто зависит успех задачи.
По окончании тренинга участники получили сертификаты и 5 комплектов спасательного такелажного снаряжения, которые уже скоро помогут в работе на выездах.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
