Volkswagen вывел на тесты прототип электрического ID.3. На первый взгляд хэтчбек выглядит знакомо, но за умелой маскировкой скрываются существенные изменения.
Скрытый камуфляж имитирует текущую модель, но если присмотреться, то можно увидеть новые элементы дизайна. Так, судя по шпионским фото, у электрокара оптика с измененной графикой, а еще переработанные бамперы. Вертикальные противотуманки также «подрисованные» и создают нужную картинку. По данным инсайдеров, оформление «носа» стилистически будет схоже с новым ID. Polо.
На корме ID.3 изменений меньше. Ее дизайн останется прежним, за исключением определенных штрихов, которые сделают хэтчбек более современным. Ожидается, что будет расширена палитра цветов для кузова, добавлены новые варианты колесных дисков. Салон электрокара тоже модернизируют, вернув в оснащение физические кнопки. Они будут на многофункциональном рулевом колесе, а еще блоке управления системой климат-контроля. В центральном тоннеле снова появится поворотная ручка.
VW ID.3 доработают шасси и предложат новые варианты батарей с большей емкостью, которые обеспечат увеличенный пробег на одном заряде. Также обещают повысить эффективность электромоторов. Новинку намерены презентовать в ближайшие месяцы, а к дилерам она поступит во втором квартале этого года
.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
