Volkswagen вывел на тесты прототип электрического ID.3. На первый взгляд хэтчбек выглядит знакомо, но за умелой маскировкой скрываются существенные изменения.
Скрытый камуфляж имитирует текущую модель, но если присмотреться, то можно увидеть новые элементы дизайна. Так, судя по шпионским фото, у электрокара оптика с измененной графикой, а еще переработанные бамперы. Вертикальные противотуманки также «подрисованные» и создают нужную картинку. По данным инсайдеров, оформление «носа» стилистически будет схоже с новым ID. Polо.
На корме ID.3 изменений меньше. Ее дизайн останется прежним, за исключением определенных штрихов, которые сделают хэтчбек более современным. Ожидается, что будет расширена палитра цветов для кузова, добавлены новые варианты колесных дисков. Салон электрокара тоже модернизируют, вернув в оснащение физические кнопки. Они будут на многофункциональном рулевом колесе, а еще блоке управления системой климат-контроля. В центральном тоннеле снова появится поворотная ручка.
VW ID.3 доработают шасси и предложат новые варианты батарей с большей емкостью, которые обеспечат увеличенный пробег на одном заряде. Также обещают повысить эффективность электромоторов. Новинку намерены презентовать в ближайшие месяцы, а к дилерам она поступит во втором квартале этого года
.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
