Разговоры о том, что концерн Volkswagen Group намерен приобрести 100% акций бренда Audi ходили еще в прошлом году. Однако миноритарные акционеры марки не шли ни на какие уговоры и отвергали всяческие предложения. И это при том, что в их руках находилось всего 0,36% акций, а владельцем 99,64% являлся VW Group.
И вот, наконец-то, концерну все удалось договорится с миноритарными акционерами о передаче ему ценных бумаг, конечно же не бесплатно. В рамках соглашения, Volkswagen должен будет выплатить акционерам 48-процентную премию. То есть при текущей цене за одну акцию в 1050 евро, концерну придется заплатить по 1551 евро за единицу. В итоге общая сумма выплат составит 237 миллионов евро.
Передача всех акций премиального бренда Audi в собственность Volkswagen Group состоится на следующем годовом собрании компании, которое пройдет в июле этого года. При этом, по словам руководства концерна, для компании Audi ничего не изменится. Она так и останется независимым брендом в составе корпорации.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
