Интерес к минивэнам и компактвэнам в мире постепенно падает. Внимание автомобилистов перетянули на себя кроссоверы, которые производители предлагают как в пяти, так и в семиместной комплектации. Несмотря на данную тенденцию концерн Volkswagen готовит к выходу на рынок электрический минивэн ID Buzz.
По словам члена правления Volkswagen Фрэнка Уэлша, инновационный электрический микроавтобус ID Buzz, выход которого запланирован на 2022 год, должен стать косвенной заменой компактвэну Touran и внести новое слово в сегмент. Кроме того, стоит отметить, что производитель уже прекратил выпуск Seat Alhambra и, в ближайшее время, откажется от более крупного Shara. Следующим на очереди по схождению с конвейера является Touran, ведь спрос на него с каждым годом падает.
Второй стороной отказа Volkswagen от минивэнов является то, что компания решила сфокусироваться на производстве кроссоверов и внедорожников. Также она инвестирует огромные средства в электромобили, так как считает их более перспективным направлением.
"У нас сейчас есть семиместный внедорожник Tiguan Allspace и мы готовы выпустить на рынок следующее поколение семейства ID, включая ID Buzz. Он в разы лучше Touran, как технически, так и по дизайну, поэтому мы не видим необходимости дальше расширять сегмент многоцелевых транспортных средств и сохранять устаревшие модели", - подчеркнул Уэлш.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
