Volkswagen Group планомерно расширяет свое присутствие на китайском рынке. Только неделю назад в концерне подтвердили совместные разработки электромобилей Audi и SAIC Motor. Сейчас заявлено о сотнях миллионов долларов инвестиций в китайскую компанию XPeng Motors. Эти средства направят также направят на совместную разработку электромобилей.
Audi рассматривает SAIC Motor в качестве «донора» платформы и программного обеспечения. Прибегнуть в помощи китайской компании немецкому бренду пришлось из-за проблем с разработкой собственной электрической платформы. По некоторым данным, Volkswagen Group сможет ее предоставить только к 2029 году. В этом вопросе надежды возлагаются, в частности, и на XPeng Motors.
По информации Electrek, Volkswagen купит 5% XPeng за 700 миллионов долларов. «Долгосрочное сотрудничество» будет осуществляться через недавно созданную компанию Volkswagen China Technology Company ( ВКТК). Первый этап сотрудничества Volkswagen Group и XPeng включает совместную разработку двух электромобилей Volkswagen на платформе компактного кроссовера XPeng G9. Как утверждается, он оснащен одним из лучших в отрасли программным обеспечением ADAS.
Также у немецого концерна есть совместное предприятие с FAW, основанному более 30 лет назад. В Volkswagen уверены, что синергия сильных сторон его брендов и китайских партнеров позволит быстрее предложить китайцам электромобили немецкого качества. На рынке первые электромобили для Китая, разработанные вместе с XPeng Motors, появятся в 2026 году.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
