Минувшим летом компания Volkswagen сняла с производства культового "Жука". Теперь же производитель подал заявку в Европейское ведомство интеллектуальной собственности (EUIPO) на товарный знак e-Beetle, что говорит о новом витке в истории легендарного автомобиля. Правда когда ожидать появление "зеленой" версии пока не известно.
Помимо e-Beetle, также в Бюро были зарегистрированы еще несколько новых названий, в их числе e-Golf Classic, e-Karmann и e-Kubel. Данная информация поступила через форум VWIDTalk и пока не подтверждена производителем. Однако было бы неплохо, если бы e-Beetle попал в семейство ID. Это бы дало новинке возможность получить доступ к ряду аккумуляторов и электромоторов марки.
Напомним, что Beetle выпускался на протяжении 80 лет, но из-за спада спроса был снят с производства. При этом глава концерна Volkswagen отверг всяческое возрождение автомобиля, обосновывая это тем, что модель изжила себя. Также он заверил, что не стоит ждать электрифицированную версию "Жука". Однако со сменой руководства в компании вновь задумались о воскрешении модели, но уже в новом статусе. Даже появились некоторые наработки по ее внешности.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
