Если на европейском рынке Volkswagen уверенно удерживает конкуренцию, то соперничать с китайскими производителями на рынке Поднебесной у немецкого производителя не получается. Поэтому совместно с компанией Xpeng он решил разработать новую платформу, чтобы сделать выпускаемые электрокары более доступными и тем самым привлечь новых клиентов.
Новая электрическая архитектура (CEA) должна сократить затраты на производство «зеленых» авто на 40% по сравнению с нынешней платформой MEB. Она будет использоваться в таких электромобилях, как ID.4, и сделает их доступными, как и электромобили китайских брендов. Отмечается, что экономия средств будет достигнута за счет сокращения почти на 30% количества электронных блоков управления.
По данным издания Reuters, реализовать проект намерены до 2026 года. Именно к этому году электрокары на новой платформе, которая будет поддерживать Advanced Driver Assistance System (ADAS) и непрерывное обновление по воздуху (OTA), начнут поступать в продажу. Согласно планам VW, первым буде кроссовер. В последствии на ней создадут еще четыре доступных модели.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
