Последний трехобъемный Volkswagen Passat B8 сошел с конвейера в канун Рождества. Единственный доступный на данный момент представитель семейства — универсал Passat Variant. Также европейцам предлагают сопоставимый по размерам Arteon Shooting Brake.
Но, по всей вероятности, на конвейере они задержатся недолго. Известно, что Volkswagen готовится заменить популярное семейство сопоставимым электрическим — Aero/Aero B. Товарная версия универсала Aero B выйдет в следующем году. Семейство «электричек» постоят на одной платформе с Volkswagen ID.3 и ID.4
Кроме того, в 2023 году дебютирует Passat B9. Новое поколение модели построят на платформе MQB. Новинка заменит актуальный Passat Variant, а также лифтбек и шутинг-брейк Volkswagen Arteon.
Первое поколение Volkswagen Passat вышло в 1973 году. Уже тогда модель предлагалась в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный лифтбек и универсал. Начиная с 1988 года семейство состояло из седанов и универсалов.
С рынка США Пассат исчез в 2021 году. А после завершения производства европейской модификации, приобрести седан с культовым именем можно только в Китае.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
