В 2022 году Volkswagen выпустил специальный Golf, посвященный 20-летию «заряженной» R-версии хэтчбека. В Германии автомобиль серии «20 Years Edition» продавался за 64 160 долларов, почти в 2,5 раза дороже базовой модификации. В этом году Volkswagen перевыпустил «юбилейный» хэтчбек, но с огромной прибавкой в цене. Ценник новой версии — 81 720 долларов, что сравнимо с Porsche 718 Cayman S. Несмотря на столь внушительную стоимость весь тираж — 333 единицы раскупили за восемь минут.
В отличие от версии «20 Years Edition», предлагавшейся в разных странах, Golf R 333 — эксклюзив для немецкого рынка. Это самый дорогой и мощный хэтчбек в истории, технически превосходящий Audi RS3 с его более мощным рядным пятицилиндровым двигателем.
Торжественная передача Volkswagen Golf R 333 состоялась в Autostadt в Вольфсбурге. В церемонии приняли участие более 20 автомобилей одинаковой комплектации, окрашенных в цвет Lime Yellow Metallic. Все они имеют 19-дюймовые черные колесные дисик Estoril, четырехцилиндровый выхлоп Akrapovic и коробку передач DSG. Под капотом 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 333 л.с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм. С таким мотором хэтчбек ускоряется от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость составляет — 270 км/ч.
Обновление Volkswagen Golf актуального поколения ожидается в 2024 году. Оно станет последним с ДВС. Следующий, девятый Golf будет электрическим. На рынке он появится в 2028 году.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=htNZKT73n60[/embed]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
