Компания Volkswagen поздравила журналистов рождественской открыткой с изображением нового электромобиля, который станет самой бюджетной моделью ID-семейства. Мировая премьера хэтчбека ожидается весной 2020 года на автосалоне в Женеве. В прошлом году Volkswagen использовал тот же прием для рекламы шоу-кара ID.Buggy, но серийная версия у него пока так и не появилось. У хэтчбека в этом смысле шансов на много больше.
Известно, что субкомпактный ID-хэтчбек станет самой доступной «зеленой» моделью. Ориентировочно, ценник хэтчбека не превысит 20 тысяч евро, тогда как начальная стоимость ID.3 — около 30 000 евро.
В основу модели ляжет новая платформа MEB Entry — упрощенная версия «тележки» MEB. В длину хэтчбек не превысит 4 метров. Запас хода составит 210-240 км, что сделает его идеальным городским автомобилем.
Первую серийную модель ID-линейки — хэтчбек ID.3 — Volkswagen показал на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. Электрокар доступен с двумя вариантами силовой установки: 150 и 204 л.с. Вариантов тяговой батареи три: 45, 58 и 77 кВт⋅ч. В зависимости от емкости аккумулятора запас хода составляет 330, 420 или 550 км по циклу WLTP.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
