Немецкий концерн Volkswagen с упорством, достойным лучшего применения, продолжает расширять ассортимент электромобилей. На сей раз покупателям предложат сразу четыре новинки семейства ID.7 – GTX, GTX Tourer, Pro S и Tourer Pro S.
Полноприводная модификация ID.7 GTX является самой динамичной версией семейства – на спринт от 0 до 100 км\ч новинке требуется всего 5,4 с. Кроме того, на сегодняшний день это самая мощный представитель семейства – суммарная отдача двух электромотор достигает 250 кВт (340 л.с.). При этом по циклу WLTP пробег может достигать 595 км. Еще одним приятным для пользователей фактом является возможность заряжать тяговую батарею ID.7 GTX на мощных станциях постоянного тока мощностью до 200 кВт. В этом случае на восполнение запасов энергии от 10 до 80% АКБ емкостью 86 кВтч потребуется всего за 26 минут.
ID.7 GTX отличается от своих собратьев богатоым оснащением и расширенным списком базового оборудования. В частности, новинка получила 20-дюймовые легкосплавные диски Skagen с алмазной гравировкой, матричный свет IQ.LIGHT LED, а также подсвечивающиеся эмблемы спереди и сзади.
В салоне спортивный стиль подчеркивают кресла с комбинированной отделкой, красной контрастной строчкой и декоративной вышивкой GTX. Также особенностью GTX является новый многофункицональный руль с красной центральной частью, фонововая подсветка с возможностью выбора да 30 оттенков, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей с расширенной реальностью, голосовой ассистент IDA с интегрированным ChatGPТ, двухзонный автоматический кондиционер, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также противоугонная система. В качестве опции можно заказать систему Park Assist Pro, которая позволяет управлять процессом парковки с помощью смартфона.
Еще одна новинка – ID.7 GTX Tourer – самый мощный универсал Volkswagen. Технически эта модель аналогична фастбеку, но при этом имеет грузовое отделение объемом 605 л, что на 73 л больше, чем у ID.7 GTX. Универсал разгоняется до первой “сотни” за 5,5 с, а запас хода достигает 585 км.
Две других новинки в семействе – моноприводные фастбек ID.7 Pro S и универсал ID.7 Tourer Pro S. Главное отличие новых версий – установка батареи на 86 кВтч вместо прежней емкостью 77 кВтч. Благодаря этому запас хода удалось увеличить до 690 км у версии с кузовом универсал и 709 км – у фастбека.
Старт продаж в Германии запланирован на 6 июня. Топовый фастбек оценили в 63155 евро, а версия с кузовом универсал обойдется минимум в 63955 евро. Цены на моноприводные ID.7 Pro S стартуют с 58985 евро за фастбек и 59785 евро – за вариант с кузовом универсал.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
