Немецкий концерн Volkswagen с упорством, достойным лучшего применения, продолжает расширять ассортимент электромобилей. На сей раз покупателям предложат сразу четыре новинки семейства ID.7 – GTX, GTX Tourer, Pro S и Tourer Pro S.
Полноприводная модификация ID.7 GTX является самой динамичной версией семейства – на спринт от 0 до 100 км\ч новинке требуется всего 5,4 с. Кроме того, на сегодняшний день это самая мощный представитель семейства – суммарная отдача двух электромотор достигает 250 кВт (340 л.с.). При этом по циклу WLTP пробег может достигать 595 км. Еще одним приятным для пользователей фактом является возможность заряжать тяговую батарею ID.7 GTX на мощных станциях постоянного тока мощностью до 200 кВт. В этом случае на восполнение запасов энергии от 10 до 80% АКБ емкостью 86 кВтч потребуется всего за 26 минут.
ID.7 GTX отличается от своих собратьев богатоым оснащением и расширенным списком базового оборудования. В частности, новинка получила 20-дюймовые легкосплавные диски Skagen с алмазной гравировкой, матричный свет IQ.LIGHT LED, а также подсвечивающиеся эмблемы спереди и сзади.
В салоне спортивный стиль подчеркивают кресла с комбинированной отделкой, красной контрастной строчкой и декоративной вышивкой GTX. Также особенностью GTX является новый многофункицональный руль с красной центральной частью, фонововая подсветка с возможностью выбора да 30 оттенков, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей с расширенной реальностью, голосовой ассистент IDA с интегрированным ChatGPТ, двухзонный автоматический кондиционер, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также противоугонная система. В качестве опции можно заказать систему Park Assist Pro, которая позволяет управлять процессом парковки с помощью смартфона.
Еще одна новинка – ID.7 GTX Tourer – самый мощный универсал Volkswagen. Технически эта модель аналогична фастбеку, но при этом имеет грузовое отделение объемом 605 л, что на 73 л больше, чем у ID.7 GTX. Универсал разгоняется до первой “сотни” за 5,5 с, а запас хода достигает 585 км.
Две других новинки в семействе – моноприводные фастбек ID.7 Pro S и универсал ID.7 Tourer Pro S. Главное отличие новых версий – установка батареи на 86 кВтч вместо прежней емкостью 77 кВтч. Благодаря этому запас хода удалось увеличить до 690 км у версии с кузовом универсал и 709 км – у фастбека.
Старт продаж в Германии запланирован на 6 июня. Топовый фастбек оценили в 63155 евро, а версия с кузовом универсал обойдется минимум в 63955 евро. Цены на моноприводные ID.7 Pro S стартуют с 58985 евро за фастбек и 59785 евро – за вариант с кузовом универсал.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
