Очередному обновлению подвергли популярный электрический хэтчбек Volkswagen ID.3. Корректировать экстерьер не стали, улучшили оснащение салона и моторы.
ID.3 получил батарею на 77 кВтч с функцией предварительного кондиционирования, благодаря которой у электрокара появилась поддержка быстрой зарядки до 175 кВт. Версии ID.3 Pro S также модернизировали силовую установку и теперь электромотор генерирует 231 л.с. мощности. Дополнительная мощность дает возможность разгоняться с места до «сотни» за 7,1 секунды.
Помимо увеличения отдачи мотора, также улучшена эго эффективность. Электрокар в комбинированном режиме сможет проезжать до 559 км, что на 13 км больше, чем раньше. Также изменили оснащение салона, включив в него новую мультимедийную систему с 12,9-дюймовым экраном, умным голосовым помощником IDA и интеграцией ChatGPT. Еще усовершенствован проекционный дисплей дополненной реальности ID.3.
Также Volkswagen улучшил безопасность электромобиля, добавив систему предупреждения о выходе из полосы движения, помощь при парковке Plus и расширенную версию системы помощи при движении. В число новых функций вошло приложение Wellness и аудиосистема мощностью 480 Вт от Harman Kardon. Версия VW ID.3 Pro S уже доступна для заказа в Германии. Стоимость начинается от 47 595 евро (50 870 долларов США).
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
