Volkswagen планирует создать собственную автомобильную платформу для недорогих электромобилей, ориентированных на китайский рынок. Размеры платформы не уточняются, но большинство ее компонентов будет производится в Китае. В последствии эта архитектура появится и за пределами Поднебесной.
Как сообщило немецкое издание Handelsblatt со ссылкой на генерального директора Volkswagen Ральфа Брандштеттера, план выпуска электромобилей на новой платформе уже утвержден. Четыре электромобиля стоимостью от 19 700 до 24 000 долларов выйдут на китайский рынок после 2026 года. Таким образом на разработку архитектуры и будущих «бюджетников» у концерна осталось всего три года.
Volkswagen уже несколько лет работает над ID.2all, стоимостью менее 25 000 долларов. Серийная версия концепта, представленного в марте этого года, должна дебютировать в 2025 году. Ожидается, что с китайскими бюджетниками дело пойдет быстрее. Согласно отчету, новую электрическую платформу разработает дочерняя компания Volkswagen China Technology Company (VCTC).
По информации Handelsblatt, продолжительность и стоимость разработки будут в три раза меньше, чем в Европе. 95% компонентов будут китайскими. Литий-железо-фосфатными батареями будущие «бюджетники» обеспечит VW Gotion.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
