По информации Car Magazine, окончательное согласование сделки о смене владельца Bugatti – дело времени. Судьба легендарной компании уже решена. Volkswagen Group пустит ее «под нож» ради крупного пакета акций хорватского производителя электрических гиперкаров Rimac Automobili.
Под крупным пакетом подразумеваются 49 процентов акций технологической компании. В случае одобрения сделки все они достанутся Porsche, которая уже владеет 15,5 процентами акций Rimac. Как отмечается, привлечение Порше – вынужденный шаг.

Сделку уже согласовали на уровне руководства концерна Volkswagen. Финальный шаг – наблюдательный совет, который, по всей вероятности, даст свое согласие.
В случае удачного исхода, немецкий производитель получит доступ ко всем разработкам и ноу-хау Rimac. Это, в свою очередь, позволит Порше ускорить электрификацию модельной линейки. Что касается выгоды Rimac – ей достанутся права на бренд Bugatti и штаб-квартира в Мольсхайме. Основатель и главный исполнительный директор хорватской Rimac Мате Римац в средине лета уже посещал фабрику французской марки, и она произвела на него положительное впечатление.

По всей вероятности, такой исход выгоден обоим. Совсем скоро мы узнаем подробности сделки.
Отметим, что Bugatti – не единственный бренд Volkswagen Group, от которого может избавиться концерн. Продать могут Lamborghini, Cupra, Bentley и Ducati. Их продажа позволит выручить дополнительные средства, которые можно использовать на содержание других, более прибыльных марок, а также программы электрификации.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом