Проблемы с поставками, возникшие на фоне пандемии Covid-19 и войны в Украине, стали причиной сокращения производства на головном предприятии концерна Volkswagen. Новый 2023 год начнется с сокращения количества рабочих смен на заводе в Вольсбурге с 9 по 27 января.
По словам представителя концерна, остановка работ повлияет на перенос производства Volkswagen Golf на сборочную линию №3 и другие участки. В частности, пропорционально сократят количество смен в кузовном и покрасочном цехах. При этом складские и технические службы, обеспечивающие жизнедеятельность завода продолжат работать в своем обычном режиме.
На площадке в Вольфсбурге, где производят «топливные» Golf, Tiguan и Touran, работает около 60 тысяч человек. Как заявил ранее в этом месяце операционный директор Volkswagen Томас Шефер, из-за «полного хаоса» в цепочке поставок завод производит менее 400 тысяч автомобилей в год. Это менее половины его мощности.
Также в начале декабря, в концерне заявили, что завод в Вольфсбурге будет производить компактный электрический хэтчбек iD3 и новый электрический внедорожник размером с Tiguan. На подготовку площадки к их запуску выделено 460 миллионов евро.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
