Прототипы третьего поколения компактного кроссовера Volkswagen Tiguan уже неоднократно попадали в объективы фотошпионов. Однако поймать их в серийном кузове удалось впервые.
Производитель с помощью скрытого камуфляжа попытался замаскировать тестовый мул под нынешнее поколение модели, но опытные шпионы быстро раскрыли подлог. Судя по опубликованным фото, новая генерация кроссовера будет немного больше по размерам. Особенно это видно по растянутой колесной базе.
Сквозь маскировку можно рассмотреть, что у фар и задних фонарей появилось новое наполнение. Также на крыльях и боковых дверях видны иные выштамповки, а дверные ручки расположены немного ниже. А вот сдвоенные патрубки выхлопной системы на корме – это всего лишь наклейки.
Заглянуть в салон кроссовера шпионам не удалось. По данным инсайдеров, Tiguan получит новую цифровую приборную панель в стиле ID.4 и мультимедийную систему с увеличенным экраном. Автомобиль предложат с бензиновыми и дизельными двигателями, а также гибридной силовой установкой. Представят новинка в 2023 году, а в продажу она поступит в 2024-ом.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
