Volkswagen включил режим экономии в создании новых моделей

02 декабря 2024, 14:00
Volkswagen включил режим экономии в создании новых моделей

Компания Volkswagen испытывает финансовые трудности, поэтому после массовых увольнений сотрудников, сокращений зарплат и закрытия некоторых заводов, она решилась на еще один шаг ради экономии.

Как рассказал в интервью журналу Automobilwoche руководитель технического развития Кай Грюниц, марка намерена сократить время разработки новинок. По предварительным подсчетам, Volkswagen хочет тратить на создание новых моделей от 30 до 36 месяцев. Таким образом ей удастся избежать устаревания моделей еще на стадии выпуска. Ведь сейчас от начала разработки до момента выхода на рынок новинки проходит до 4-5 лет, а это очень много для современного автопрома.

Еще планируют уменьшить количество тестовых прототипов минимум на 40% и сократить время реальных испытаний. При этом будут проводить большее количество симуляций. В компании уверенны, что это никак не скажется на качестве выпускаемых моделей, но позволит существенно снизить расходы. Также на заводах сократят время сборки авто. Это будет достигнуто за счет использования более совершенных инструментов.

Следующим этапом снижения расходов станет сокращение количества функций. Предпочтение планируют отдавать полезному функционалу, который, по мнению производителя, и имеет реальную ценность. Все эти моменты компании позволят стать более конкурентоспособной на рынке.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз