Компания Volkswagen испытывает финансовые трудности, поэтому после массовых увольнений сотрудников, сокращений зарплат и закрытия некоторых заводов, она решилась на еще один шаг ради экономии.
Как рассказал в интервью журналу Automobilwoche руководитель технического развития Кай Грюниц, марка намерена сократить время разработки новинок. По предварительным подсчетам, Volkswagen хочет тратить на создание новых моделей от 30 до 36 месяцев. Таким образом ей удастся избежать устаревания моделей еще на стадии выпуска. Ведь сейчас от начала разработки до момента выхода на рынок новинки проходит до 4-5 лет, а это очень много для современного автопрома.
Еще планируют уменьшить количество тестовых прототипов минимум на 40% и сократить время реальных испытаний. При этом будут проводить большее количество симуляций. В компании уверенны, что это никак не скажется на качестве выпускаемых моделей, но позволит существенно снизить расходы. Также на заводах сократят время сборки авто. Это будет достигнуто за счет использования более совершенных инструментов.
Следующим этапом снижения расходов станет сокращение количества функций. Предпочтение планируют отдавать полезному функционалу, который, по мнению производителя, и имеет реальную ценность. Все эти моменты компании позволят стать более конкурентоспособной на рынке.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
