Volkswagen уже несколько лет пытается создать идеальный салон. При руководстве бывшего генерального директора компании Герберта Дисса было решено перенести большинство элементов управления на информационно-развлекательный экран. Также сенсорными емкостными кнопками заменили прежние физические кнопки на рулевом колесе.
По словам нынешнего генерального директора Томаса Шефера, это «принесло большой ущерб» бренду. Такое решение «разочаровало клиентов, которых не следовало расстраивать», что заставило Volkswagen задуматься о возврате физических кнопок в новые модели.
Первым их получит будущий электрический хэтчбек ID.2, который станет законодателем мод в области интерьера. Как утверждается, салон концепта создана с учетом отзывов клиентов. В дальнейшем применные в нем решения можно будет увидеть во всех будущих автомобилях Volkswagen .
В частности, под центральным сенсорным экраном дизайнеры расположили ряд физических кнопок с подсветкой. На них вынесено управление часто используемыми функциями, такими как подогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха. Также ID.2 получит аналоговую ручку регулировки громкости и большую центральную ручку в стилистике BMW iDrive для управления дополнительными функциями автомобиля. Наличие на кнопках и ручках металлических накладок позволит легко находить их, не отрывая глаз от дороги.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
