Volkswagen уже несколько лет пытается создать идеальный салон. При руководстве бывшего генерального директора компании Герберта Дисса было решено перенести большинство элементов управления на информационно-развлекательный экран. Также сенсорными емкостными кнопками заменили прежние физические кнопки на рулевом колесе.
По словам нынешнего генерального директора Томаса Шефера, это «принесло большой ущерб» бренду. Такое решение «разочаровало клиентов, которых не следовало расстраивать», что заставило Volkswagen задуматься о возврате физических кнопок в новые модели.
Первым их получит будущий электрический хэтчбек ID.2, который станет законодателем мод в области интерьера. Как утверждается, салон концепта создана с учетом отзывов клиентов. В дальнейшем применные в нем решения можно будет увидеть во всех будущих автомобилях Volkswagen .
В частности, под центральным сенсорным экраном дизайнеры расположили ряд физических кнопок с подсветкой. На них вынесено управление часто используемыми функциями, такими как подогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха. Также ID.2 получит аналоговую ручку регулировки громкости и большую центральную ручку в стилистике BMW iDrive для управления дополнительными функциями автомобиля. Наличие на кнопках и ручках металлических накладок позволит легко находить их, не отрывая глаз от дороги.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
