Бренд Volkswagen достиг еще одной важной вехи в своей стратегии электрификации – клиентам поставлено два миллиона электромобилей. Двухмиллионным экземпляром стал ID.3, изготовленный на заводе Volkswagen в Цвиккау. Юбилейный ID.3 был передан покупательнице на заводе Transparent Factory в Дрездене.
Volkswagen начал свой путь в электромобильности в 2013 году с запуском e-up! и с тех пор систематически расширяет модельный ряд. Два миллиона электромобилей (BEV) включают в себя не только модели из семейства ID., но и электрические предшественники, такие как e-up! и e-Golf.
Благодаря своей стартегии электрификации, концерн Volkswagen занимает лидирующие позиции на рынке электромобилей в Германии и других странах Европы, а также является одним из крупнейших производителей электрокаров в мире.
Три столпа успеха
ID.3 стал первой моделью на базе модульной электрической силовой установки MEB и ознаменовал вступление Volkswagen в новую эру электромобильности. Это была первая модель в семействе ID. в 2020 году, которая сделала полностью электромобили доступными для широкого круга покупателей в компактном классе. На сегодня к покупателям отправились около 628 тысяч ID.3. В ближайшем будущем выйдет обновленная версия модели.ID.4/ID.5 является ключевым драйвером роста для бренда и сыграл важную роль в расширении присутствия Volkswagen на мировых рынках электромобилей. Помимо Германии и других европейских стран, наиболее важными рынками сбыта для этой модели єлектрокросса являются Китай и США. Всего было реализовано около 901 тысяч ID.4 и родственного ID.5.
В 2023 году Volkswagen расширил свой модельный ряд, включив в него полностью электрический седан, а затем и универсал (ID.7 Tourer) в верхнем сегменте среднего класса. ID.7 представляет собой технологический прогресс семейства ID. и демонстрирует, как Volkswagen внедряет электромобильность в новый сегмент, предлагая большой запас хода, высокий уровень эффективности и комфорта. За время производства к покупателям отправились около 132 тысячи электромобилей семейства ID.7.
Доступный ID. Polo
ID. Polo – первый из четырех новых электромобилей, которые будут запущены в течение 2026 года в сегменте малолитражных и компактных автомобилей Volkswagen. «Эти новые модели делают электромобильность доступной еще большему числу клиентов, – сказал член совета директоров по продажам Мартин Сандер. – Наша цель – представить привлекательные и доступные электромобили для повседневного использования в сегменте малолитражных автомобилей с большим объемом продаж и, таким образом, сделать следующие шаги в нашей трансформации».
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
