«Мы очень гордимся тем, что представляем первый в линейке полностью электрический грузовой автомобиль Volvo, готовый к регулярному движению. Эта модель предоставит городам, которые стремятся к экологичном развитию, все преимущества электрифицированных грузовых транспортных средств», — говорит Клэс Нильссон, президент Volvo Trucks.
Если в городе улучшится качество воздуха и снизится уровень шума, то жилье и инфраструктуру можно будет планировать более свободно, чем в настоящее время. Электрический грузовик, который не производит выхлопных газов, может использоваться в закрытых терминалах и природоохранных зонах. Низкий уровень шума позволяет выполнять больший объем перевозок в ночное время, что позволит уменьшить загруженность дорог в течение дня.
В настоящее время рынок очень заинтересован в электрических грузовых автомобилях. Многие потенциальные клиенты интересуются возможностями, которые дает новая технология и тем, как она может повлиять на их работу.
«Чтобы переход к новой технологии был безопасным и гладким, мы предложим комплексные решения, разработанные на основании индивидуальных потребностей каждого клиента. Мы будем учитывать циклы движения, грузоподъемность, время безотказной работы, дальность и другие параметры. В такое решение может быть включено все: от анализа маршрутов и оптимизации работы аккумулятора до обслуживания и финансирования. Volvo Trucks тесно сотрудничает с несколькими поставщиками зарядного оборудования. Мы верны себе: наша цель — предложить клиентам продолжительное время безотказной работы и высокую производительность», — говорит Йонас Одермальм, руководитель отдела разработки стратегии продукции Volvo FL и Volvo FE компании Volvo Trucks.
Предложение Volvo Trucks — это накопленный опыт Volvo Group в разработке электрифицированных транспортных решений. Родственная компания Volvo Buses с 2010 года реализовала более 4000 электрифицированных автобусов. Технология, используемая для движения и хранения энергии в Volvo FL Electric, была изначально тщательно опробована и испытана и поддерживается обширной сетью Volvo Trucks для сбыта, обслуживания и поставки запасных частей.
«Из опыта мы знаем, что для воплощения широкомасштабной электрификации очень важно, чтобы города, поставщики энергии и производители транспортных средств работали сообща. С привлекательной системой стимулирования, согласованными стандартами и долгосрочной стратегией городского планирования и расширения инфраструктуры для зарядки процесс может идти намного быстрее», — объясняет Йонас Одермальм.
Компания Volvo Trucks считает, что необходимо рассматривать электрификацию транспортного сектора комплексно. Это позволит решить текущие задачи, такие как производство электроэнергии и совершенствование аккумуляторов.
«Например, чтобы гарантировать, что сырье для аккумуляторов будет извлечено с соблюдением всех требований, Volvo Group работает с сетью Drive Sustainability, которая имеет специальную функцию, контролирующую этот вопрос. Volvo Group также участвует в различных проектах, где благодаря повторному использованию для хранения энергии аккумуляторы от большегрузных электромобилей обретают вторую жизнь. Остались еще не решенные вопросы относительно аккумуляторов. Но мы активно работаем как внутри группы, так и вместе с другими участниками, чтобы ускорить разработку и прийти к необходимым решениям», — говорит Йонас Одермальм.
Первые грузовые электромобили в линейке Volvo FL Electric уже вводятся в регулярную эксплуатацию в Гётеборге, в родном городе Volvo Trucks.
Факты
- Полностью электрический грузовой автомобиль для перевозок, сбора мусора и выполнения других задач в городской среде, полная масса 16 тонн.
- Силовой привод: Электродвигатель максимальной мощностью 185 кВт, мощность при продолжительной работе 130 кВт, двухступенчатая коробка передач, карданный вал, задний мост. Электродвигатель развивает крутящий момент до 425 Нм. Максимальный крутящий момент заднего моста 16 кНм.
- Хранение энергии: 2–6 литий-ионных аккумуляторов, общей емкостью 100–300 кВт-ч.
- Диапазон: до 300 км.
- Зарядка: Зарядка от переменного тока через сеть (22 кВт) или быстрая зарядка от постоянного тока через CCS/Combo2 до 150 кВт.
- Время полной зарядки: От пустых до полностью заряженных аккумуляторов: быстрая зарядка 1–2 часа (от постоянного тока), ночная зарядка до 10 часов (от переменного тока) с максимальной емкостью аккумуляторов 300 кВт-ч.
- Два первых грузовых автомобиля Volvo FL Electric будут эксплуатироваться компанией Renova по сбору и переработке мусора и транспортной компанией TGM.
- В рамках проекта "Off Peak City Distribution" ("Распределение городских нагрузок вне часов пик") были изучены последствия перевода транспортировки грузов в центре Стокгольма на ночной режим. Поскольку грузовым автомобилям не пришлось двигаться в плотном потоке в час пик, транспортные задачи решались в три раза быстрее, чем обычно.
-
Военная техника 13 июля 2026 16:20Военный парад в Париже президент примет на легендарном автомобиле -
Событие 13 июля 2026 15:00Стали известны лидеры частного и корпоративного авторынка Украины за полугодиеПо официальным данным ассоциации «Укравтопром», на протяжении первого полугодия 2026 года первичный авторынок Украины продемонстрировал стабильные объемы регистраций: отечественный автопарк пополнили 33 тысячи новых легковых автомобилей. Однако детальный анализ внутренней структуры продаж зафиксировал серьезное расхождение в динамике и философии выбора между обычными гражданами и корпоративным сектором.Львиную долю рынка – 64% от общего количества реализованных легковых машин – традиционно обеспечили частные клиенты. В то же время юридические лица (компании, фирмы и государственные структуры) приобрели 36% автомобилей. Если сравнить эти показатели с аналогичным периодом прошлого года, становится очевидным новый рыночный тренд: продажи в частном сегменте сократились на 6%, тогда как корпоративный сектор, напротив, продемонстрировал уверенный рост сразу на 15%. Покупательские предпочтения двух категорий клиентов также оказались совершенно разными. Обычные украинцы при выборе личного автомобиля голосовали кошельком за комфорт и надежность среднеразмерных кроссоверов, где первую строчку уверенно удерживает японский бестселлер:1. Toyota RAV4 – 1396 ед.;2. Hyundai Tucson – 1032 ед.;3. Mazda CX-5 – 825 ед.;4. Renault Duster – 635 ед.;5. Toyota Land Cruiser Prado – 630 ед.У юридических лиц логика закупок оказалась сугубо прагматичной. Здесь с колоссальным отрывом лидирует бюджетный и выносливый кроссовер французской марки, массово поставляемый в корпоративные парки, службы такси, коммерческие структуры и полицейские ведомства. Также бизнес охотно приобретал чесские классические модели:1. Renault Duster – 2035 ед. (почти в три раза больше, чем в частном секторе);2. Toyota RAV4 – 415 ед.;3. Skoda Octavia – 409 ед.;4. Skoda Kodiaq – 379 ед.;5. Toyota Land Cruiser Prado – 373 ед. Справка «АЦ»Стремительный рост корпоративного сегмента на 15% на фоне падения частного спроса – это классический индикатор адаптации украинского бизнеса к затянувшимся кризисным условиям. Крупные компании, логистические операторы, агрохолдинги и гуманитарные миссии активно обновляют и расширяют свои автопарки, поскольку коммерческий транспорт является прямым инструментом генерирования прибыли. Успех Renault Duster у юридических лиц (2035 единиц) обусловлен уникальным на рынке сочетанием неприхотливой платформы B0, наличия экономичного 1,5-литрового дизельного двигателя и специальных ценовых условий по программе Renault Bonus для оптовых покупателей. В свою время, лидерство Toyota RAV4 в частном секторе держится на высокой ликвидности бренда на вторичном рынке и высочайшей популярности фирменных самозарядных гибридных версий, которые позволяют существенно экономить на топливе без привязки к зарядной инфраструктуре. -
Тюнинг 13 июля 2026 14:00Ателье Milltek создало для Renault 5 и Alpine A290 обвес в стиле Rally Group BБританская компания Milltek, прославившаяся своими высокоэффективными выпускными системами, удивила посетителей Фестиваля скорости в Гудвуде нетипичным для себя релизом. Тюнеры презентовали уникальный модульный широкофюзеляжный боди-кит для новых французских электрических хэтчбеков — серийного Renault 5 E-Tech и его «заряженной» версии Alpine A290. Создавая агрессивный дизайн, авторы вдохновлялись образом легендарного среднемоторного монстра R5 Maxi Turbo 1985 года выпуска, ставшего культовым символом бескомпромиссной раллийной эпохи Группы Б. Главная инженерная особенность и уникальность этого стайлинг-пакета кроется в его полной реверсивности. Все кузовные элементы выполнены из высококачественного ABS-пластика и устанавливаются при помощи технологии «локального съемного соединения». Владельцу электромобиля не нужно ничего резать, пилить или сверлить в заводском металле кузова: обвес держится на специальном прочном клее-герметике, и при необходимости его можно полностью демонтировать без малейшего следа для заводского лакокрасочного покрытия. Это идеальное решение для тех, кто боится потерять дилерскую гарантию или планирует в будущем продать машину в оригинальном состоянии. Визуальным центром комплекта стала пара расширенных передних и задних крыльев с развитыми вентиляционными прорезями, причем конструкторы заранее предусмотрели отдельный технологический лючок для беспрепятственного доступа к зарядному порту. Образ раллийного болида завершают массивные аэродинамические накладки на передний бампер, пороги с алюминиевой отделкой, имитация боковых воздухозаборников на задних дверях и крупный развитый спойлер на крыше. Интересно, что комплект полностью совместим с обоими хэтчбеками, однако дополнительная люстра дневных ходовых огней (ДХО) в раллийном стиле предлагается исключительно для Alpine A290 ввиду специфической архитектуры переднего бампера. Техническую начинку и настройки шасси специалисты Milltek оставили нетронутыми, ограничившись лишь установкой эффектных многоспицевых легкосплавных дисков. Напомним, что топовый Renault 5 E-Tech развивает 148 л.с., а горячий Alpine A290 выдает 215 л.с. Прием заказов на лимитированные тиражи обвеса уже стартовал, а первые клиенты получат свои комплекты осенью текущего года. Стартовая цена базового пакета в Объединенном Королевстве составляет £2 000 (около $2 700) без учета налогов, однако любую деталь при желании можно приобрести отдельно. Справка «АЦ»Оригинальный Renault R5 Maxi Turbo 1985 года – это вершина эволюции экстремальных французских раллийных болидов эпохи Группы Б. Чтобы на равных конкурировать с полноприводными монстрами Audi Quattro и Peugeot 205 T16, инженеры Renault полностью перекроили конструкцию скромного переднеприводного хэтчбека. Двигатель перенесли в базу (за спины водителя и штурмана), сделав машину заднемоторной и заднеприводной, а кузов расширили при помощи гигантских крыльев из углепластика и кевлара для установки сверхшироких колес. Оснащенный 1,5-литровым турбомотором мощностью 350 л.с., Maxi Turbo под управлением Жана Раньотти в 1985 году одержал блестящую и историческую победу на асфальтовом Ралли Тур де Корс.
