В модельной линейке Volvo появится еще один электрический кроссовер. Речь идет о модели, которая станет преемником XC60 и составит конкуренцию на рынке Audi Q6 e-tron и Tesla Model Y.
Как рассказали в Volvo, первое время электрическая новинка будет выпускаться параллельно с топливной версией кроссовера. Ее построят на новой платформе SPA3, которая представляет собой модернизированную версию SPA2, что лежит в основе более крупного EX90. Со временем все электрокары марки перейдут на эту платформу.
Платформа SPA3 совместима с новыми электромоторами, обещающими улучшенную энергоэффективность. Еще она позволит батареи интегрировать в каркас кузова, тем самым уменьшив массу авто. Ожидается, что на одном заряде EX60 сможет проезжать до 650 км.
Отмечается, что платформа SPA3 благодаря своей «модульности и возможности модернизации» может стать основой для моделей разных размеров, существенно снизив инвестиционные затраты и производственные издержки компании. Благодаря этому Volvo сможет быстро приспосабливаться к меняющимся условиям на рынке. Презентуют новинку в 2028 году.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
