Глобальная электрификация автомобильной отрасли продолжает набирать обороты. Большинство компаний отказываются от выпуска машин с ДВС и переходят на производство электромобилей. Не осталась в стороне от этой тенденции и Volvo. В этом году марка намерена представить новый полноразмерный электрический кроссовер. При этом снимать с конвейера нынешний флагман XC90 она не намерена.
В компании отметили, что не только будут продолжать выпуск этой модели, как минимум до 2025 года, а и готовят ее обновленную версию. Подробностей о фейслифтинге пока нет. Вероятно, внешность кроссовера приведут в соответствие с текущим языком дизайна марки. Известно, что моторную гамму модели трогать не будут. Volvo XC90 по-прежнему будут предлагать в виде мягкого гибрида с бензиновыми и дизельными двигателями, а также в варианте подзаряжаемого гибрида.
По словам руководства Volvo спрос на флагманский кроссовер в настоящее время очень высок и снимать его с конвейера было бы не разумно. Поэтому приняли решение выпускать обе модели одновременно. Таким образом шведскому производителю удастся привлечь внимание новых потенциальных покупателей.
Об электрической новинке информации на данный момент не много. Известно, что она станет серийным продолжением концепта Recharge, который представили в 2021 году. Ей, вероятно, достанется название Embla.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
