Глобальная электрификация автомобильной отрасли продолжает набирать обороты. Большинство компаний отказываются от выпуска машин с ДВС и переходят на производство электромобилей. Не осталась в стороне от этой тенденции и Volvo. В этом году марка намерена представить новый полноразмерный электрический кроссовер. При этом снимать с конвейера нынешний флагман XC90 она не намерена.
В компании отметили, что не только будут продолжать выпуск этой модели, как минимум до 2025 года, а и готовят ее обновленную версию. Подробностей о фейслифтинге пока нет. Вероятно, внешность кроссовера приведут в соответствие с текущим языком дизайна марки. Известно, что моторную гамму модели трогать не будут. Volvo XC90 по-прежнему будут предлагать в виде мягкого гибрида с бензиновыми и дизельными двигателями, а также в варианте подзаряжаемого гибрида.
По словам руководства Volvo спрос на флагманский кроссовер в настоящее время очень высок и снимать его с конвейера было бы не разумно. Поэтому приняли решение выпускать обе модели одновременно. Таким образом шведскому производителю удастся привлечь внимание новых потенциальных покупателей.
Об электрической новинке информации на данный момент не много. Известно, что она станет серийным продолжением концепта Recharge, который представили в 2021 году. Ей, вероятно, достанется название Embla.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
