Компания Volvo разработала многоуровневую систему защиты автомобиля от угонщиков. Патент на, так называемый, «акустический предохранитель» обнаружен в Ведомстве по патентам и товарным знакам США. Его можно «вмонтировать» как в обычный брелок, так и в «цифровой ключ», смартфон или смарт-часы.
Традиционно угонщики открывают автомобили путем блокировки или клонирования сигнала дистанционного доступа в автомобиль. Но более новые системы используют для шифрования кода доступа — систему «скользящего пароля». Это несколько усложнило жизнь автоугонщиков, но не позволило полностью исключить кражи. Преступники начали использовать для перехвата удаленных данных ретрансляционные атаки и таким образом открывали автомобили с помощью «родного» сигнала. Задача устройства Volvo — его блокировка.
Запатентованное Volvo решение основано на прямой связи между автомобилем и устройством доступа, а также на времени и оценке расстояния до вторичных акустических датчиков. Автомобиль сначала отправляет идентификационный сигнал с отметкой времени на устройство доступа по Bluetooth. Отражаясь, он возвращается обратно в автомобиль для проверки первого контакта.
Затем создается новый второй уникальный идентификатор, который отправляется на устройство доступа и обратно в транспортное средство через акустические приемники, установленные по углам транспортного средства. Таким образом система определяет задержку времени отклика при связи и одновременного подтверждения второго уникального идентификатора. Если она ниже заданного значения и обнаружена до того, как устройство доступа покинет зону обнаружения акустической системы, автомобиль разблокируется. Также система будет сопоставлять расстояние. Если обнаружится, что Bluetooth и акустические сигналы находятся на разных расстояниях, доступ к автомобилю будет заблокирован.
Единственный способ обойти эту систему — стоять или идти рядом с владельцем транспортного средства. Но не исключено, что в дальнейшем угонщики научатся обманывать и ее. Когда новая противоугонная защита появится в серийных автомобилях бренда не уточняется. В Volvo считают, что единственный надежный способ защитить автомобиль — технология запирания с распознаванием лиц. Эту функцию может предложить полностью электрический Genesis GV60 2023 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
