В Китае компания Volvo официально представила роскошный электрический минивэн с индексом EM90, который построен на базе Zeekr 009 и может проезжать на одном заряде до 738 км.
Минивэн является самой крупной легковой моделью в линейке производителя. Он достигает в длину 5209 мм при колесной базе 3205 мм. Ширина и высота составляют 2024 и 1867 мм соответственно. EM90 отдает дань уважения Duett 1953 года, но выполнен в современной стилистике. Он получил угловатый кузов, как у соплатформенного Zeekr 009. А вот оптика у него собственная.
Салон новинки выполнен в минималистическом стиле и имеет конфигурацию 2+2+2. Капитанские сиденья оснащены функцией вентиляции, подогрева и электропривода наклона спинки, а средний ряд кресел еще и складными подносами. Для развлечений и видеоконференций для пассажиров второго и третьего есть 15,6-дюймовый экран.
В передней части кабины минивэна установлены цифровая приборная панель и мультимедийная система с 15,4-дюймовым экраном. Управление осуществляется как с помощью сенсора та и посредством физических кнопок. Также есть трехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, аудиосистема Bowlers&Wilkins с 21 динамиками, набор систем безопасности и помощи водителю. В отделке салона EM90 использованы кожа, дерево и алюминий.
Новый минивэн Volvo комплектуется одним электромотором, установленным на задней оси, мощностью 268 л.с. Он позволяет электрокару разгоняться с места до «сотни» за 8,3 секунды. Позже появится двухмоторная версия модели с отдачей 536 л.с. Запас хода – 738 км. Его обеспечивает батарея на 116 кВтч. В продажу на рынке Китая новый EM90 поступит до конца текущего года по цене от 114 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
