Вперше на українському ринку електромобілі Volvo доступні за підпискою. Користування авто без володіння та довгострокових зобов’язань стане для багатьох користувачів цікавим досвідом, який пропонує Volvo із новим сервісом. У фіксований щомісячний платіж вже включені всі послуги, зокрема страхування КАСКО та ОСЦПВ, вартість регулярного технічного обслуговування тощо.
Підписка на Volvo – це гнучка альтернатива кредиту чи лізингу, що передбачає отримання абсолютно нового автомобіля без довгострокових зобов’язань за щомісячним фіксованим платежем*. Підписку можна достроково скасувати без штрафів, або ж замінити один електромобіль Volvo на інший.
«Volvo одним із перших серед офіційно представлених автобрендів в Україні запускає новий сервіс. Тепер користуватися новими Volvo зможе ще більше клієнтів, також це дозволить насолоджуватися всіма перевагами авто без жодних турбот, – каже Артем Ткаченко, бренд-директор Volvo в Україні. – Швидке оформлення, прозорий фіксований щомісячний платіж, можливість заміни авто і навіть – подальший викуп. Це нова можливість, якою ми пишаємося».
Вартість та терміни користування авто за підпискою
Volvo прямує до електричного майбутнього, тому за підпискою в Україні доступні виключно електричні авто: C40 Recharge, XC40 Recharge та незабаром новий EX30 – після появи в Україні цієї зими.
Орієнтовна вартість фіксованого щомісячного платежу становить: від 37 988 грн для EX30, від 55 288 грн для XC40 Recharge та від 57 704 грн для С40 Recharge**.
Період користування авто можна обрати від 6 місяців до 3 років. Є можливість замінити автомобіль на інший електричний Volvo або скасувати підписку, попередивши про це завчасно.
Користувач обирає електромобіль серед наявних у дилера та отримує його в користування протягом декількох днів. За бажанням, індивідуально можна підібрати колір, оздоблення салону чи інші опції. Замовлення розміщується у виробництво, а час доставки авто залежить від моделі та обраної комплектації.
Різниця між підпискою та традиційним володінням авто
Підписка Volvo покриває більшість регулярних експлуатаційних витрат, а отримавши авто – користувач має мінімальні зобов’язання. Сервіс, страхування та інші витрати вже включені у щомісячний платіж.
У вартість підписки включені найпотрібніші послуги, які в іншому випадку користувачу довелося б оплачувати додатково – наприклад, це реєстрація автомобіля, пенсійний збір, страхування КАСКО та ОСЦПВ тощо.
Як оформити підписку?
Потрібно обрати бажаний електромобіль на сайті Volvo та залишити заявку. Або – відвідати будь-якого офіційного дилера Volvo в Україні.
Лише декілька простих кроків – і користувач може вирушати в дорогу на омріяному авто. Volvo турбується про своїх клієнтів, надаючи якомога більше можливостей користуватися офіційними автомобілями.
Дізнайтеся більше про підписку за посиланням: https://www.volvocars.com/uk-ua/l/subscription/
*Підписка не включає витрати на споживання: заряджання електромобіля на зарядних станціях, мийка і мастило (позапланове обслуговування), а також штрафи за перевищення швидкості, витрати на паркування тощо.
** Вартість (ціна) надана для ознайомлення, не є комерційною пропозицією (офертою). Остаточна вартість прораховується дилером на момент укладання договору.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.