Многие называют Skoda Kamiq достойным конкурентом Nissan Juke. Чешский кроссовер обещают показать во всей красе на Женевском автосалоне, но уже сейчас информация о нем полностью рассекречена.
Skoda Kamiq, как и ее собратья по неймингу Karoq и Koadiaq, получила название, начинающееся с буквы K и заканчивающееся литерой Q. Это имя происходит из языка инуитов, коренного народа северной части Канады. Обозначает некий предмет, который способен своими характеристиками срастаться с хозяином, словно вторая кожа.
Впрочем, в отличие от Karoq и Koadiaq, Kamiq – продукт идей нового шеф-дизайнера Шкоды – Оливера Стефани. Поэтому, хоть кроссовер и напоминает внешним дизайном своих собратьев, он имеет довольно яркие стилистические особенности.
Так, Skoda Kamiq – обладатель выразительной радиаторной решетки, оформленной в виде вертикальных полос, вписанных в сложную форму. Он также получил прищуренные светодиодные дневные ходовые огни, расположенные над основными фарами, и оснащенные динамической индикацией указателей поворотов.
Но, в общем, новый шкодовский паркетник, похоже, и внешне и конструктивно копирует хэтчбек Skoda Scala. Построенный на модульной платформе Volkswagen Group MQB-A0, используемой Seat Arona и Volkswagen T-Cross, Kamiq имеет полузависимую заднюю подвеску и передний привод. Но, у него больше на 37 мм дорожный просвет, чем у Скалы.
Новый компактный внедорожник имеет ширину 1793 мм и высоту – 1531 мм А его длина составляет 4241 мм с колесной базой 2651 мм, и это на 85 мм длиннее, чем у Arona, и на 106 мм больше, чем у Nissan Juke. Благодаря этому, у чешского паркетника значительно увеличено внутреннее пространство, в частности для задних пассажиров. А также наличествует довольно вместительный 400-литровый багажник (со сложенными сидениями – 1392 л), на 46 литров больший, чем у Juke.
Внутреннее убранство Skoda Kamiq традиционно уютно, но лаконично, без всяких излишеств. Салон просторный, и по своему оснащению опять-таки напоминает Скалу. В базовой версии автомобиль обладает аналоговой комбинацией приборов. Что касается мультимедийки, то есть на выбор три варианта экрана - диагоналями 6,5, 8 и 9,2 дюймов. Освещение предлагается в трех цветах. Отделка салона в таком же количестве вариантов.
Во втором ряду появились дефлекторы вентиляции, а опционально можно заказать оснастить автомобиль складным передним пассажирским сидением на случай, если хозяину автомобиля требуется перевозить предметы длиной до 2,5 м.
В качестве дополнительных опций производитель называет светодиодные фары, подогрев задних сидений, руля и лобового стекла. А также функция парктроника, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, и иные системы активной безопасности и помощи водителю.
Что касается сердца автомобиля – двигателя, то Европе будет предложено несколько модификаций.
Базовая Skoda Kamiq будет поставляться с 3-цилиндровым турбомотором 1.0 TSI мощностью 95 лошадок и пятиступенчатой механикой. Второй вариант – это форсированная турботройка 1.0 TSI (115 л.с.) и турбочетверка 1.5 TSI (150 л.с.). А еще есть 4-цилиндровый дизель 1.6 TDI силой в 115 коней. И вскоре будет предложена газовая версия с мотором 1.0 G-Tec (90 л.с.) и 6-ступенчатой механикой.
В Европе продажи Skoda Kamiq запланированы на сентябрь, а цены объявят этой весной. Однако, ходят слухи, что паркетник будет иметь близкую со Скалой цену.
По словам менеджера проекта Эмиля Николова, автомобиль предназначен для семейного городского использования, но всё же некоторые спортивные умения у него есть.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
