В России планируют возобновить производство автомобилей «Волга» и «Победа». Современные версии немного призабытых представительниц советского автопрома планируют выпускать на нескольких площадках. Одной из них станет автомобильный завод в Нижнем Новгороде. Сроки запуска производства, даже ориентировочные, не озвучиваются.
Ранее россияне заявили о возрождении автомобиля «Москвич». Производство планируют наладить на московском заводе Renault («Автофармос»). После продажи французской Группой российских активов площадка перешла в собственность Москвы.
Но, как оказалось, возрождать оригинальный «Москвич» не собираются. В планах «самые современные модели с переходом на электромобили». Но, как признал мэр Москвы, без помощи «международных партнеров» создать «с нуля отечественный автомобиль своими силами невозможно». По некоторым данным, помочь россиянам предложили китайцы. Переговоры по этому вопросу уже ведутся.
Интересно, что «Победа» позиционируемая россиянами, как «абсолютно оригинальный» автомобиль, таковой не является. Кузов ГАЗ-М20 конструкторы Горьковского автозавода срисовали с Opel Kapitan 1938 года. В частности, автомобили похожи линиями передка. Также от немецкого «донора» советской «Победе» досталась передняя подвеска.
Кормой она напоминает некоторые предвоенные американские модели. В частности, Nash Ambassador 1942 модельного года. Двигатель, фактически, построен на базе американского мотора Dodge D5. Салон оформлен в стилистике моделей Chevrolet начала 1940-х.
На какие из зарубежных моделей будут похожи реинкарнированные «Победа» и «Волга», покажет время. Если, конечно, россиянам удастся их «возродить».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
