С каждым годом экологические нормы, которые касаются автомобильной промышленности, становятся все жестче, тем самым вынуждая автопроизводителей переводить выпускаемые транспортные средства на электричество и другие альтернативные виды топлива. Ведь штрафы за их нарушение огромные. Несмотря на это, полностью отказываться от ДВС автогиганты не готовы и стараются максимально адаптировать моторы под новые стандарты.
Однако в свете последних событий, связанных с коронавирусом, автопроизводители не смогли распродать уже выпущенные транспортные средства. Именно поэтому они обратились к Европейскому Союзу с просьбой об отсрочке введения экостандарта Евро-6 на шесть месяцев. Этого времени будет достаточно, чтобы продать транспортные средства, которые уже находятся у дилеров, и не понести огромных финансовых потерь.
Отметим, что норма ISC-FCM Евро-6 должна вступить в силу с 1 января 2021 года. По примерным подсчетам в настоящее время не соответствуют данной норме около 600 тысяч уже построенных, но еще не проданных транспортных средств. К слову, правительство Китая пошло на уступки местным производителям и, по той же причине, отложило введение стандарта China 6.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
