В середине этого десятилетия в Европе намерены внедрить экологический стандарт Евро-7. Об этом заявили несколько еще лет назад, чтобы у автопроизводителей была возможность адаптировать свои заводы к новым условиям и модернизировать выпускаемые модели.
Однако ситуация, которая сложилась в мире, заставила Европейскую комиссию смягчить будущие правила и сделать их более приемлемыми для производителей. Сообщается, что планируют отказаться от уравнения стандартов выбросов для всех автомобилей и фургонов. Это позволит компаниям не вкладывать миллионы долларов в разработку боле экологичных двигателей для легковых машин.
Окончательная версия новых правил будет опубликована 9 ноября. Однако уже сейчас вокруг нее разгорелся скандал. Например, глава Stellantis выступает против введения Евро-7 как такового, объясняя это тем, что из-за него придется сокращать варианты двигателей, как минимум вдвое.
При этом другие европейские ассоциации и предприятия считают, что нельзя смягчать эконормы в угоду производителям автомобилей. Ведь загрязнение воздуха наносит вред здоровью миллионов людей. Какую сторону примет Европейская комиссия станет известно совсем скоро.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
