В середине этого десятилетия в Европе намерены внедрить экологический стандарт Евро-7. Об этом заявили несколько еще лет назад, чтобы у автопроизводителей была возможность адаптировать свои заводы к новым условиям и модернизировать выпускаемые модели.
Однако ситуация, которая сложилась в мире, заставила Европейскую комиссию смягчить будущие правила и сделать их более приемлемыми для производителей. Сообщается, что планируют отказаться от уравнения стандартов выбросов для всех автомобилей и фургонов. Это позволит компаниям не вкладывать миллионы долларов в разработку боле экологичных двигателей для легковых машин.
Окончательная версия новых правил будет опубликована 9 ноября. Однако уже сейчас вокруг нее разгорелся скандал. Например, глава Stellantis выступает против введения Евро-7 как такового, объясняя это тем, что из-за него придется сокращать варианты двигателей, как минимум вдвое.
При этом другие европейские ассоциации и предприятия считают, что нельзя смягчать эконормы в угоду производителям автомобилей. Ведь загрязнение воздуха наносит вред здоровью миллионов людей. Какую сторону примет Европейская комиссия станет известно совсем скоро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
