По приблизительным подсчетам, около 30% автомобилей в Украине в качестве топлива используют сжиженный газ. И желающих укомплектовать свое авто современной системой ГБО MRC или другого бренда становится только больше. Увеличивается и число заправок с «бочками». Но все ли они предлагают газ одинакового качества? Что будет, если случайно заправить авто плохим топливом?
Украинских водителей давно не удивишь бензином плохого качества. На отечественном рынке примерно 20% топлива — разбавленная «бодяга». Именно этот фактор для многих автовладельцев послужил толчком перейти на сжиженный газ. Но, как оказалось, с этим топливом в Украине также не все чисто. Поддельный автогаз стремительно заполняет рынок. Но, забегая наперед, скажем — это не причина отказываться от идеи установить, к примеру, газовое оборудование MRC на свое авто.
Главная причина столь широкого распространения поддельного топлива в Украине — отсутствие строгого контроля за его качеством. Кроме того, европейские и отечественные стандарты качества автомобильного топлива существенно различаются. К примеру, если в европейском бензине допустимо присутствие серы в количестве не больше 0,005%, то в Украине норма в 3 раза выше. А этот элемент губительно влияет на топливную систему и катализатор авто.
Различия в отечественных и европейских нормах есть и в газовом топливе. В общем, сжиженный газ представлен двумя марками: пропан-бутаном автомобильным (ПБА) и смесью пропан-бутана технической (СПБТ). Первый — прошедший очистку, адаптированный для использования автомобилем, второй — «грязный», который используется преимущественно для бытовых нужд. В то время как европейский ПБА по стандарту может содержать только очень незначительную примесь непредельных углеводородов, то в Украине норма до 6%. А в «бодяжных» автогазах эта цифра достигать и 10%, что делает его, скорее, СПБТ, а не ПБА.
Влияет ли низкое качество топлива на автомобили с ГБО
Так же, как и некачественный бензин ведет к более быстрому износу и поломке разных узлов, использование СПБТ не лучшим образом влияет на транспортное средство с ГБО. В большинстве случаев заправка низкосортным сжиженным газом не окажется «смертельной» для авто, особенно если на нем установлена качественная газовая система, например, комплект ГБО MRC. Но применение некачественного автогаза имеет свои последствия:- топливо с характеристиками СПБТ расходуется более интенсивно, чем высококачественной ПБА;
- в баке накапливается жидкий остаток СПБТ;
- фильтры быстрее засоряются;
- в продуктах сгорания содержится больше вредных веществ;
- срок службы каталитических нейтрализаторов сокращается;
- детали топливной аппаратуры склонны к образованию коррозии.
Как выбрать ГБО, нечувствительное к качеству топлива
Не существует автомобильных газобаллонных систем абсолютно не чувствительных к качеству используемого топлива. Но все же некоторые обладают повышенной устойчивостью. Речь идет о готовых монобрендовых комплектах ГБО.В отличие от так называемых «бутербродов» (собранных самостоятельно из запчастей разных производителей), монобрендовые комплекты более надежные. В них нет «слабых мест», они работают безупречно даже в условиях повышенной нагрузки, в том числе вызванной некачественным топливом.
В системах ГБО хороших брендов, как, например, европейского MRC, предусмотрены разные предохранители, которые снижают губительное влияние некачественного топлива.
Кроме того, негативное воздействие СПБТ можно свести практически к нулю, если регулярно проходить сервисное обслуживание на специализированных СТО. Тем не менее, многие владельцы автомобилей с ГБО забывают, что для исправной работы системы важно через каждые 20-40 тысяч км пробега выполнять чистку форсунок. А если авто периодически заправлять топливом низкого качества, то на сервис стоит наведываться еще чаще, так как только это убережет автомобиль от поломок.
Кстати, в Украине одними из лучших автостанций для машин с ГБО является сеть «Время газа». На СТО этой компании можно недорого пройти комплексную диагностику авто и получить квалифицированные сервисное обслуживание.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
