Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало ежегодный отчет о тенденциях автомобильной отрасли, в котором 2022 год назван знаменательным для транспортного сектора. Причин для этого сразу две. В прошлом году экономия топлива достигала рекордно высокого уровня, а выбросы СО2 были рекордно низкими. И это несмотря на то, что американские автомобили становятся больше и мощнее.
По данным EPA, с 2021 по 2022 года средняя экономия топлива увеличилась на 0,26 км на литр Это вдвое превышает среднегодовой прирост за последние 10 лет. При чем каждый сегмент продемонстрировал лучшую эффективность за всю историю. Но больше всех повысить экономичность в 2022 году удалось внедорожниками — 1 км на литр.
Благодаря гибридам и электромобилям средняя экономия топлива в отрасли улучшилась на 0,5 км на литр. Учитывая растущий спрос на «зеленые» автомобили ожидается, что результаты 2023 года будут еще лучше.
Предполагаемые реальные выбросы СО2 для всех новых автомобилей снизились на 3% по сравнению с прошлым годом и данным момент самые низкие за всю историю. По данным EPA, с 2004 года выбросы СО2 сократились на 27%, а экономия топлива выросла на 35%.
Как сообщило агентство, в 2022 году требованиям программы по выбросам парниковых газов соответствовали все 14 крупных автопроизводителей. Хотя General Motors и Mercedes-Benz для этого пришлось покупать квоты на выбросы у Tesla. Автопроизводителем с самой низкой экономией топлива в отрасли эксперты EPA назвали альянс Stellantis.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
