Футуристичный электрический пикап Tesla Cybertruck продолжает оставаться одной из самых долгожданных новинок. Его производство намерены начать в середине этого года. А пока модель проходит обкатку в цехах завода компании.
В сеть слили видео, где электрический пикап тестируют с внедорожным режимом. Дорожный просвет этого Cybertruck значительно увеличен, что позволит ему пересекать глубокие броды и ездить по воде. При этом колеса смотрятся очень несуразно на общем фоне авто.
Комплект колес большего размера с цепкими вездеходными шинами выглядел бы на Cybertruck куда лучше. Хотя эксперты утверждают, что в таком случае дорожные возможности электропикапа существенно снизятся и он лишится достаточной управляемости на асфальте. Да и аэродинамический коэффициент ухудшится.
Футуристичний електричний пікап Tesla Cybertruck продовжує залишатися однією з найочікуваніших новинок. Його виробництво мають намір розпочати у середині цього року. А поки що модель проходить обкатку в цехах заводу компанії.
У мережу злили відео, де електричний пікап тестують із позашляховим режимом. Дорожній просвіт цього Cybertruck значно збільшений, що дозволить йому перетинати глибокі броди та їздити по воді. При цьому колеса виглядають дуже безглуздо на загальному тлі авто.
Комплект коліс більшого розміру з чіпкими всюдихідними шинами виглядав би на Cybertruck набагато краще. Хоча експерти стверджують, що в такому разі дорожні можливості електропікапа суттєво знизяться і він втратить достатню керованість на асфальті. Та й аеродинамічний коефіцієнт погіршиться.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
