W Series дайджест — що цікавого трапилося напередодні Гран Прі у Сільверстоуні?

12 июля 2021, 19:25
W Series дайджест — що цікавого трапилося напередодні Гран Прі у Сільверстоуні?

Минулого четверга стало відомо, що на третьому етапі Серії W у кольорах команди Puma дебютує Еббі Пуллінґ. 18-річна гонщиця виступає в британській Формулі 4, де завершила минулий сезон шостою. Цього сезону відбулося вже 3 етапи, останній із яких приніс Пуллінґ два подіуми в трьох гонках на Брендс-Гетч. У Серії W Еббі Пуллінґ замінить Ґосію Рдест. У свою чергу польська гонщиця є запасною в чемпіонаті та замінила на стартових етапах сезону в Австрії Тасмін Пеппер. Сама представниця Південної Африки вимушена пропускати змагання через накладені обмеження на подорожі її країною. Що цікаво, наставницею Еббі є Еліс Павелл – переможниця першого вік-енду в Штирії, з якою тепер доведеться конкурувати на одній трасі. Сама Пуллінґ згадує, що в Сілверстоуні їй довелося змагатися лише одного разу, в 2019-ому році. Тоді вона фінішувала в топ-10 в монокубку на автомобілях Ginetta GT5 при старті за межами першої 20-ки. Британка стане вже шостою представницею своєї країни в Серії W, що буде своєрідним рекордом. Тому побажаємо їй успіхів. Як і кожен старт є рекордом для Серії W завдяки Еммі Кіміляйнен. Ця гонщиця є уособленням британського вислову: «Хочеш перемагати – наймай фіна!»… Або фінку!) Еммі виповнилося 32 роки і вона не приховує свій вік, коли говорить, що не бачить причин, щоб одного дня її ровесниця матуся не могла б вийти на старт гонки Формули-1. Долучаємося до привітань! Сам же минулий вік-енд завершився щорічним Фестивалем швидкості в Ґудвуді. І на ньому також був представлений болід Tatuus–Alfa Romeo F3 T-318 та Серія W. Можливість керувати ним довірили американці Сабре Кук, яку підміняла учасниця серії в дебютному сезоні – австралійка Кейтлін Вуд. Також на фестивалі була помічена Еббі Ітон, яка виконувала свої традиційні обов’язки, як і під час британського шоу «Ґранд Тур», а саме – керувати автомобілями зі славою міських запальничок. До списку таких можна занести й Toyota GT-86. Але найбільше емоцій мало принести керування Williams FW08 у кольорах Albilad-Saudia 1982 року зі стартовим номером шість. Тоді цей болід приніс титул Чемпіона Світу Кеке Росбергу. А тепер ним керувала чинна Чемпіонка Серії W Джеймі Чедвік, яка ще й виконує функції пілота з розвитку команди Williams. Ось таким, доволі насиченим видався, здавалося б вільний від гонок вік-енд для учасниць другого сезону Серії W. А ось продовження боротьби в самому Чемпіонаті продовжиться вже цієї п’ятниці та суботи на трасі в британському Сілверстоуні.

Нагадаємо, що "жіночу формулу" ексклюзивно в Україні демонструє Перший Автомобільний телеканал. Партнером трансляцій на телеканалі є компанія Philips Automotive.

https://www.youtube.com/watch?v=J9WN5pl3wA4

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
  • Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    Ретро 04 июля 2026 20:35
    Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    В День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать.   Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную.   В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз