Североирландский производитель Wrightbus официально представил аккумуляторный электробус Electroliner второго поколения. Новая модель отличается увеличенным запасом хода, более быстрой зарядкой, улучшенными функциями обогрева и охлаждения, увеличенным сроком службы аккумулятора и более длительной гарантией. Ожидается, что операторы получат снижение общей стоимости владения примерно на 11% по сравнению с автобусами первого поколения.
По данным британского отраслевого издания Bus-news, уже продано более 900 электробусов второго поколения и ожидается, что к концу 2026 года в Великобритании и Ирландии будет эксплуатироваться почти 1100 таких машин. Производство новых автобусов идет полным ходом на заводе Wrightbus в Баллимене
Новая линейка включает одноэтажный Electroliner Kite и двухэтажный StreetDeck Electroliner. Оба оснащены новой трансмиссией Voith VEDS1.5 (под брендом Driventic) и передовыми аккумуляторными LFP-батареями от CATL. Отметим, что с 2021 года Wrightbus использует аккумуляторы Forsee Power NMC с тонким корпусом.
Одноэтажный автобус оснащён аккумулятором ёмкостью 528 кВт·ч или 442 кВт·ч и может проехать до 600 км на одной зарядке, а двухэтажная модель использует аккумулятор ёмкостью 442 кВт·ч, обеспечивающий запас хода около 440 км. Время зарядки сокращено до 75 минут при мощности 380 кВт, а гарантия на аккумулятор составляет 15 лет.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
