Wuling New Energy и японская компания Japan ASF Co., Ltd. подписали контракт на серийное производство проекта G050 — полностью электрического логистического транспортного средства. Прототип электрического фургона Wuling G050 разработали китайские инженеры. Финансирование проекта обеспечивает ASF Co., Ltd.
Также партнеры будут совместно продвигать китайские электромобили на японский рынок. Серийное производство Wuling G050 запустят к концу апреля 2023 года. В течении пяти лет планируют выпустить 100 000 автомобилей.
Wuling G050 разработан в соответствии с японским сертификационным стандартом TDS и подпадает под категорию коммерческих кей-каров с запасом хода до 230 км. Это первый праворульный Wuling. На крыше минифургона установлена солнечная панель. Также обещаны богатое оснащение и удобное грузовое пространство, достаточное для внутригородских перевозок.
Рамочное соглашение в Wuling New Energy и Japan ASF Co., Ltd. подписали 6 января 2022 года на форуме бизнес-лидеров RCEP (Regional Comprehensive Economic Partnership, Всестороннее региональное экономическое партнерство). Стороны договорились о совместных разработках транспортных средств на новых видах энергии. Подписание соглашения о сотрудничестве в области массового производства ускорит темпы выхода Wuling New Energy на японский рынок.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
