XPeng G7 обзавелся гибридной версией

07 января 2026, 14:00
XPeng G7 обзавелся гибридной версией

Китайская компания XPeng, созданная в 2014 году, продолжает расширять ассортимент предлагаемых автомобилей. Дебютировавший в прошлом году электрический кроссовер XPeng G7 получил новую версию с гибридным силовым агрегатом. Новинка способна преодолевать без остановки расстояние более 1700 км.

Гибридный XPeng G7 отличается от своего собрата иной светотехникой и передним бампером с воздухозаборниками с активными заслонками. Сзади появилась надпись Power Ultra и патрубки выхлопной системы, расположенные под бампером. За счет новых бамперов автомобиль прибавил в длину 26 мм (до 4918 мм), а ширина и высота машины не изменились и достигают 1925 и 1655 мм соответственно. Расстояние между осями также осталось прежним – 2890 мм. Расширена палитра цветов, к которым добавили фиолетовый оттенок.

2025 XPeng G7 с электроприводом

Интерьер XPeng G7 выполнен в модном минималистическом стиле с большим сенсорным дисплеем по центру приборной панели и проекционным экраном, который обеспечивает водителя оперативной информацией. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для гаджетов и задние столики. Суммарная вычислительная мощность трех процессоров Turing в бортовой электронике достигает 2250 ТОПС. Для комфорта переднего пассажира установили новое кресло с функцией «нулевой гравитации». В отделке салона использованы деревянны

slider_image_248559
slider_image_248560

й декор, искусственная замша и отделка потолка микрофиброй.

Гибридная силовая установка XPeng G7 состоит из бензинового 1,5-литрового двигателя, который развивает 150 л.с. и электромотора мощностью 296 л.с. Питание для последнего обеспечивает батарея емкостью 55,8 кВт-ч. 800-вольтная архитектура позволяет восполнить энергию для преодоления 314 км пути всего за 12 минут. Исключительно на электротяге автомобиль способен преодолеть 430 км, а суммарный запас ход достигает 1704 км. Для сравнения, электрическая версия XPeng G7 оснащена мотором мощностью 296 л.с. и батареей емкостью 80,8 кВт-ч, а запас хода достигает 702 км по китайскому стан

slider_image_248561
slider_image_248562
slider_image_248563
slider_image_248564

дарту CLTC.

Цена гибридной версии XPeng G7 пока не названа, а за электрический кроссовер обойдется в 196-226 тысяч юаней ($28000-32200) в зависимости от комплектации.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз